特斯拉汽车4680充电电池要求上量 杉杉股份（600884.SH）硅基负级生产能力或进一步释放

有券商研报展现，特斯拉汽车最新版本Model Y很有可能内置了4680充电电池，伴随着具有能量密度、高充电放电输出功率4680充电电池要求上量，硅基负级市场空间都将随着开启。杉杉股份（600884.SH）目前硅基负级生产能力1000吨/年，生产能力居行业前沿。

近日中信证券研报强调，特斯拉汽车美国官网最近发布一款最新版本Model Y，市场价5.0万美金，四轮驱动，EPA里程数279公里，零百加速5.0秒。依据本次最新版本Model Y的里程数、零百加速等性能评测，推断本次发布的最新版本Model Y为配备4680充电电池版本Model Y。

据中信证券研报详细介绍，4680充电电池是通过特斯拉汽车在2020年充电电池日上第一次提出直径46mm、相对高度80mm的圆柱电池。除规格上的改变外，4680充电电池在具有能量密度、高充电放电输出功率与此同时，单kWh成本降低56%。特斯拉整体规划表明，4680充电电池于2022年逐渐试产，2023年逐渐产能爬坡并规模性批量生产。除特斯拉汽车外，宝马公司已已经确定将于2025年上线的新渠道“Neue Klasse”中使用46系大圆柱电池；依据国家专利局，蔚来汽车、晓亮已申请大圆柱电池有关专利权。

4680圆柱电池的需要上量，直接打开了硅基负级市场空间。除圆柱电池外，应用硅基负级的方形电池应用领域也在逐渐扩张。2022年1月，智己汽车第一次提出应用“掺硅补锂”技术性，电池单体比能量可以实现300Wh/kg。除此之外，戴姆勒公司G-Class、蔚来汽车ET7、广汽埃安等车型都将搭载带有硅基负级的动力锂电池。

此外，快速充电的高效来临还对硅基负级销售市场也起到了催化反应。据华创证券，目前主流的动力电池包已能支撑2C充电倍率，往上面提高相近木桶原理，薄弱点在负级，负级析锂难题还待处理。因为硅的析锂风险低，且相比碳所可以接受的0.1V电流，硅可忍受0.4V，选用硅负极变成处理负级薄弱点的方法之一。

在动力锂电池与快速充电等多种因素的支撑下，高工锂电资料显示，在我国硅基负级销售量由2015 年0.03万吨级增长到2020年的0.6万吨级，年复合增速达到82%，已经达到平稳大批量生产情况。组织预估2025年全世界硅基负级需要量将达23.1 万吨级。

现阶段，杉杉股份目前硅基负级生产能力1000吨/年，2023年全世界经营规模领先的宁波市杉杉4万吨级硅基项目开工建设。

在技术层面，企业提升硅基负极材料前驱体批量生成关键技术，硅基负级产品已经率先实现产业化行业应用。现阶段已经完成第二代硅氧新产品的批量生产，正在进行中第三代硅氧产品和新一代硅碳新产品研发，企业的硅氧产品已经率先实现在交易和气动工具领域内的产业化行业应用，并已经通过了全世界高品质驱动力用户和头顶部气动工具顾客的产品质量认证，将会迎来经营规模放量上涨。2021年杉杉股份硅氧负级销售量完成百载重吨。

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