“扫地神僧”张兴海

从渝安集团公司到小康生活工业生产，再到如今的赛力斯，三次企业名字交替的背后，是这家企业从一根扭簧迈向新能源汽车的转型之路，是张兴海顺势而为的判断。

余承东在与张兴海初遇时，就留下一个深刻的印象，他说道：“我的一个难忘的记忆，就是他很有可能沉默寡言，但这有企业家的这类敏锐的嗅觉选择。”

如果一定要给张兴海贴标签，那样大概有2个。第一，他有着极其敏锐的市场洞察力;第二，他总是依据那时候本地能够具备的标准做一个极其务实的挑选。

这俩水平很多人都有，但当他们组成起来的时候，就会变成一种神奇的能力——为何他总能在有限条件下，根据自身“惦着脚掌才可以过的”相对高度，找到一个全局最优的挑选。

但张兴海不配合为自己这么高的点评，他说道，没这么悬乎，我做的一切都是乘势而上、乘势而为。

这让人很非常容易联想到金庸笔下的那个世外高人的经典品牌形象——扫地神僧。一干世之英雄人物在少林寺藏经阁里，遇上这名大师傅，用当下流行的话而言，各个经历过从“瞧不起”到“不明白”，再从“追赶不上”的心路历程。

张兴海便是希望自己的企业在外人看来，起先“瞧不起”，然后就是“不明白”，最后都“追赶不上”。

从渝安集团公司到小康生活工业生产，再到如今的赛力斯，三次企业名字交替的背后，是这家企业从一根扭簧迈向新能源汽车的转型之路，是张兴海顺势而为的判断。

张兴海说，他还在路上。

发家

魏晋史家常璩在他的《华阳国志》中经典清晰地将巴蜀文化的差别概括为：“巴有将，蜀有相”。

巴人勇猛善战，故空出雄兵虎将，周伐殷，以巴人为冲峰之兵，秦以巴人统一六合;而蜀人以文秀而出名，形成了司马相如、诗仙李白、苏氏父子俩、杨慎等历史文化名人。

张兴海就是典型的巴人，假如细心追溯，他应该是古代巴人的后裔，他出生于重庆直辖前巴县，商朝时巴人就在那此建国定都。

1986年，中国改革开放第8年，由于挨近重庆的工业园区，巴县的乡办企业早已展露头角，改革开放的观念早已产生，纸盒包装厂、镀锌厂、轧钢厂等配套公司陆续发生……凤凰镇因而变成巴县发展趋势乡办企业最活跃的区域之一。

1986年，高考考试早已修复10年多，在校大学生变成时代的发展天之骄子。由于家境缘故，张兴海并没有这样的机会，未来发展的路面来看窄小。

可是，那是一个我们中国人经济发展意识觉醒、日用品还是很贫乏、但每个人都对未来充满希望的时期。张兴海东张西望，作出了一个确定——便是拼死拼活，也需要压到开工厂的大潮里去，那时候他不知道，有一种人叫“创业者”。

而这时候，大名鼎鼎左宗申仍在从业个人摩托维修，与此齐名的尹明善仍在出版行业开拓者，之后变成全国一极的重庆市私营汽车摩托车产业集群，实际上可以从张兴海这一仅有8000元创业资金的小工厂起算。

只不过是，这时候的张兴海确定，这一家小工厂，可以从扭簧开始做起。

缘故也很简单，当年的金凤凰镇里，早已有几家只有称之为“小作坊”的弹簧厂，可是，他们的生意却非常火爆。缘故非常简单，80时代是一个贫乏时代，也是一个我国生产能力大干快上的年代，只要你做出去，就卖得出来，张兴海的想法就是那么实干。

但是，进行了一段时间以后，张兴海发觉，如果就那么随大流的走下去，它的弹簧厂可能也就止步于一家乡办企业了。那时还没有什么“领域隐形冠军”这样的说法，但是天生的商业服务资源禀赋对他说，务必成为一个细分领域的肯定引领者，弹簧厂才会发展趋势。

他了解到了一个信息内容——那时候东北地区的一家军工企业已经军转民，生产制造洗地机，而洗衣机的离合必须一种专用型扭簧，那时候中国还造出不来这类扭簧，因此可以从日本进口的，每条扭簧大概要1-2美元。

而1986年，我国外汇储备仅有20多亿美元。

那时候社会经济现在开始有成效，彩色电视电冰箱等耐用品是热卖里的热销品。尤其是洗地机，生产制造门坎不太高，似乎是每个省、每一个地市乃至一部分县都有各自洗衣机厂，他们要么就依靠各种各样方法去寻找进口配额的路子，找不着就只有高价位从其他厂转让选购这类扭簧。

张兴海一下子就激动下去，这就是他等待的机遇——商品对焦、需求强烈、有技术要求，因此，他启动工厂里的工人，又聘请了技术人员，日以继夜的科技攻关、检测、科学研究，总算生产制造出符合要求的国内洗衣机离合器扭簧，每条市场价仅1-2元人民币。

这一根扭簧，变成张兴海掘过的第一桶金——随后的几年里，这类高品质、价钱仅有进口商品几分之一的扭簧，占据着这一类目90%的国内市场。几乎所有的国内洗地机，都用上了张兴海的离合器弹簧。

有些人当众称许张兴海的成功，他却说，这是因为这个买卖太小了，真真正正国有制大型厂如果用心科技攻关，难道说做不了？而私营小工厂却不会这么固执，因为当时能做的东西很多，做什么都挣钱，何必坚持技术性。

但是，离合器弹簧虽然小，小到都算不上一个跑道，可是同样也遵照羊群效应的原理，当张兴海的扭簧占有9成市场份额后，就再也没有其他公司能进入这个领域。

有些人说，创业者一生都是会受自身第一次成功的路径影响的，真是如此的话，此次取得成功给张兴海种下的执念可能就是——第一，干什么都要做到领域头顶部，即便是细分的头顶部;第二，做什么都要有技术要求，要是没有堡垒，要不去创造堡垒，要不就暂时不想做，这个观念迄今如果是。

再度认证这一核心理念，已是10年后了。在吃了家用电器扭簧10年的红利后，1996年，张兴海进入摩托车减震器和减震器行业，又要花6年的时间，张兴海将减振器做到了领域第一，还自主生产出第一代气襄后减震器，填补了国内市场的空缺，很多出入口，张兴海的渝安集团公司，变成国内制造业兴起全球的一个小小的样版。

这一次，他再次验证了“宁为鸡口，不为牛后”原则。

造成

张兴海大体上是一个非常低调的人，都没有听闻他有什么奢侈的爱好。

他衣着朴素，只开二种车——自身造的车，及其对标企业车子，前面一种就是为了改整，后者是为了学习，这个人是重庆市的第一位特斯拉车主。

平常，他就在厂里的食堂吃饭，绝对不会请一个私人厨师。

除此之外，张兴海尽管初始学历不太高，但是他热爱学习，之后专门去读过EMBA的学士学位。

从而，他非常高度重视公司的管理的智能化和系统化，在很多年后称许当初和车风的合作，给自己带来了很多正规化管理的发展理念。

他专业建立了企业执行委员会，重要的决策都需要根据执委会做集体讨论确定;她在绝大部分的情况下待人接物随和，但偶尔也是有霸气侧漏的一面，例如也会说“没换观念就换别人”那样的话，但这样的时候是极少的。

除此之外，作为一家由几弟兄联合创业的企业，张兴海的企业里有不少它的平辈、小辈。但是，在企业内部，她们一律以职位相当，仅有非常少的时候才会直言不讳，听说那样就是为了注重——大家虽是大家族自主创业，但并不仅仅是一家家族式企业。他说道：家族式企业不是事，而家族化的管理才算是难题。

可是，创办人便是创办人，真真正正看着办时，张兴海既可以乘势而上、乘势而为，又可定夺作出重要的决定，那一刻，大家才能有时候瞧见他作为企业灵魂的背景色。

2002年初，张兴海曾经有一个很短的时间进到过摩托生产销售行业，但短短的一年后它的工作重心就撤出，那时候重庆的摩托车行业早已过度拥堵，这并不合乎张兴海“要做就做跑道头顶部”的发展理念。

此外，一件更有吸引力的事出现，那便是进到全车加工制造业。那时候，东风汽车公司在全国寻找合伙人，生产制造微型轿车，也就是我们今天说的“重庆小面”。

机械制造业之所以被称之为工业生产王冠里的耀眼明珠，是因为它的传动链条非常之长，从开发到车辆批量生产，再从家家户户，在其中之间的距离远超了想像。不仅仅在于产品研发生产制造时间长，还在于涉及到的产业链极其之普遍。

1986年在凤凰镇，为一根弹簧的诞生而欣喜不已的巴人张兴海，望着再踏一步便是工业链条顶端的皇座，17年过程如同重庆嘉陵江一样从心中穿过，他决定永不放弃这个机会。

实际上，东风汽车公司在和张兴海触碰以前，以前和另一位名气、起始点都远远高于张兴海的企业家谈过协作，彼此也无话不谈，但卡在一个问题上，这名创业者坚持不懈要将工厂开设在重庆，而曾任东风汽车公司经理坚持不懈将合资企业的第一家工厂设置在湖北省十堰市。

张兴海没有太多的迟疑，就答应了对方规定。

实际上，这就是典型的“乘势而上”。俩家公司那时候的差距非常之大，前者的挑选也十分之多，因此“势”在车风这一侧，张兴海假如逆势而行，也就不会有后边的小康工业生产，因此他“趁机”同意了对方规定，反倒促成了协作，这便是他擅于顺势而为表现的。

不但如此，张兴海还同意了“车风有品牌和工厂，占股50%，一个亿的注册资金，大家发生金，肯定的现金”。

准确的说，车风给予的是一个车风的LOGO和一片已经有些陈旧的工业厂房，而张兴海取出是指5000万现钱，这在那时候很多人来看，有一些吃大亏。

但张兴海一点不这么想，在他看来，车风所提供的是完备的品牌塑造，及其进到全车市场机会和资质证书。这对2003年的民营企业而言，是刚性需求，是再花5000万也买不来的英文一个产业结构升级的机会。

此外，张兴海也想的很明白，生产制造零部件和生产制造全车是完全两个概念，微车线并不是车风重点，他能够得到车风的大力支持，但这种适用并不是无节制的。新注册公司要成功，关键依靠自己，务必取出”踮着脚尖才可以到”的心态去做一次尝试。

张兴海说话也很实在，他说道：“当初我们决定进到汽车行业时，想得很清楚：汽车工业投资大、产业链条长，并不是说进就可进的，要具有商品、知名品牌、人才和市场优势。我们与车风的合资合作，便是多方优势的融合。今日来看，合资企业这四大优势都充分发挥得非常好。”

也就在这一刻起，张兴海有了新的总体目标——在新赛道其实就是整车制造中，再一次进到跑道头顶部。

但是，这一次的难度系数，远大于家用电器扭簧和减震器，但正是因为立下了这一宏大的目标，才有了此后的一切。

不断发展，殊为不易。第一辆汽车产品研发竭尽了很多人的精力，“那时候技术性要提升目前车辆的水准，而我又没有基本，难度可想而知，大家很多引进专业人才，持续对样车开展精雕细刻，有一点问题就重新来过，反复，不断地尝试错误，不断地吸取经验，最终终于成功。”张兴海追忆这件事的记忆点，一如当年提升家用电器扭簧的时刻。

2005年，第一辆东风小康知名品牌汽车上市。目前为止，东风小康公司汽车市场保有量已经超过400万台。

2007年，渝安集团公司宣布更名为小康生活工业生产。由零部件到全车，由二轮到四轮，张兴海爬过了一道道门坎，微型汽车的生产量进到全国各地前三，再一次的完成了她“需做头顶部”的坚持，接着，又陆续推出了MPV和SUV车系。

但在这个时候，张兴海的不安全感，却越来越明显。

他有个习惯性，企业的任何一款车，他需要亲身安全驾驶5000千米。有一次，张兴海和公司CTO许林，开了东风小康集团旗下的“风景580”越野汽车，从重庆市一路到西藏阿里的冈仁波齐峰脚底，但是，在一个斜坡前，张兴海驾驶的风景580怎么都开不过去，而身旁一辆辆日系越野汽车，却轻松愉快的一骑绝尘。

那一刻，张兴海悲伤的意识到了，自已的公司确实在进步，但相较于全部中国汽车工业而言，却像是“踩油门踏板仅仅留在原地”，只是维持了和自身对比并没有倒退。

冈仁波齐上的一幕，让张兴海彻底的搞清楚，自身“变成跑道头顶部”的梦想，在汽油车时期，已经彻底无法实现了。为了实现这个目标，他必须果断的转换跑道，将自己和敌人拖到同一条起跑点前，再比一次多少。

乘势而上

2016年，张兴海决定要转型发展新能源车。

那时候中国的汽车生产量贴近3000万部，即使不和国有制的几个汽车公司比，那时候的小康都比吉祥、比亚迪汽车这种造成民营企业差之远矣，和无限风光的”造车新势力”，也是存有彻底的代差。

但这个易效能并没有想这些纸张里的整体实力比照。

2017年3月，小康生活坐落于硅谷的总部大楼宣布资金投入试运行情况。小康生活美企在北美的60多名职工变成新办公楼第一批入驻者。

“可以说是从技术上穷怕了，所以拼命地拼死拼活做电瓶车”，张兴海说，“最近几年卖传统汽车攒的，拼死拼活全在这里了，70%多的个股都抵押了，都用来搞这一自主创新了。”

挑选进入电瓶车跑道，是张兴海的一次关键确定，在他看来，这也是再一次的乘势而上——燃油车的傍晚已经到来，而小康生活没有太多的历史包袱，要赶在国际、中国的对手都还没在电瓶车跑道上将自己甩的很远时，衔尾急追。

那时候，中国资金投入电瓶车跑道知名品牌听说有100数家，而说实话，针对一家并没有“三电基本”的企业而言，小康生活的起点，又真是太低。

这一次，张兴海总算彰显了“巴人为将”的强悍精神实质，根据远高于于同行业的科研投入，在美国硅谷搞出SEP200驱动电机，永磁同步电机255KW、510Nm，每台电动机指标值上有十分领先的。这一电动机从最开始的商品设想，到最后的电机设计、系统设计，及其全部电机减速机和赛力斯电池包的研发，全是独立完成的。

基本上在同一个环节，张兴海还带着精英团队实现了一部《小康发展基本法》，这一部神似《华为基本法》的纲领性文件，从小康生活是一家什么样的公司，又从产品研发、生产和营销等每一个小康生活工作内容中必不可少的阶段，都带来了思想体系和行动纲领。

可以这么说，从技术上，小康生活投身美国硅谷，进行着坚定的研发技术;但在公司在精神上，《小康发展基本法》的诞生，乃是宣布了，小康生活会以华为公司这一家最典型的走自主生产道路的、了不起的中国新科技生产制造企业从师，重塑小康生活企业文化核心。

仅仅，他没想到，小康生活和华为的相遇，来的那么快，又是那么忽然，甚至颇具异议。

可是这一切，又充分的展现了张兴海“乘势而上”和“相对高度实干”的奋斗精神。

因为华为手机和汽车企业的合作有三种方式，而与小康生活集团旗下赛力斯车辆的合作水平最深的一种，因此外部有关小康生活是“代工企业”这样的说法，一时四处广为流传。

实际上，真正了解张兴海得人，就绝不会有这样的想法，由于张兴海的性格中，针对协作的看法，便是既要体现真正意义上的公平公正，还得实打实的完成相辅相成，这才是真正他要的合作。

当初和车风的合作，便是不仅有彼此各占50%的股份的公平公正，还有车风的产品优势，和小康社会的脚踏实地能力及体制优势的相辅相成。

自然，和华为的业务协作，除开公平公正和强强联手，又再一次的展现了张兴海的“乘势而上”。

这一次，张兴海看重的“趁势”，不单单是电瓶车将盛行的“趁势”，也有华为公司在网联化、智能化系统等方面实打实的优点。

因为企业基因、产品研发重点的完全不一样，华为公司在网联化、智能化系统里的技术性潜能，是小康生活即使用长时间也难以追逐的，因此张兴海“趁机”，用完全的认可、开放的心态，得到了在这一方面由华为公司主导的客观事实。

可是，张兴海一样觉得，小康生活在过去的电动车技术里的累积、增程技术性、整车制造方面的优势，乃是赛力斯车辆的潜能更高一些，因此他也坚持，彼此该是联合设计、协同生产制造、联合研发、联合推广。

正是因为这般，余承东才能说：“我们把华为公司累积的高标准、智能化和品牌、方式等全部水平，都用来跟赛力斯的20很多年整车制造水平，尤其是在汽车底盘等能力上结合在一起，构建一个优点，产生十分紧密的协作，最深入的业务合作。这个模式，等同于大家俩家强强联合。这是一个很好的方法，使我们的产品越变越好”。

余承东更曾经说过，华为公司之所以这么快啊和小康生活赛力斯协作，是因为他发觉，张兴海是“中国现在的车企里边，很少的可以读懂销售市场、认清未来真真正正的企业家，因此彼此才有了高效率非常高的协作”。

假如你曾经去过赛力斯车辆的智能工厂，你会看到，在这里拥有我国技术水平最高的汽车生产流水线，机械手臂和机器人安静地忙碌着，在冲压加工、电焊焊接和喷涂这前三个汽车生产必不可少的工艺流程上，赛力斯在两江的工厂完成了百分之百的自动化技术。

除开生产线自动化的一面，工厂里也有一只巨大玻璃缸，里边游戈着各种颜色的锦鲤。一块硕大的电池包被泡在房间里。一旦电池包走电或形成有害物质，鱼缸里的锦鲤便会马上身亡。

据工作人员介绍，这类检验的方式是独有的。

如果你看了这一切，除开向其极其的优秀而震撼人心之外，更容易有一种感觉——张兴海讲的强强联合是眉开眼笑的，机械制造业的专业技术深度和广度真的是其深如山，这确实是华为公司擅长领域的另一个平行时空——自然，当它们业务合作起来的时候，也只有这种比较好的工厂，才配得上或许是最佳的智能驾驶整体解决方案，也只有这种业务合作，才可以造出来或许是我国乃至世界最好的未来车辆。

好多人不明白小康生活的股票价格，一方面是总市值超出千亿元，总算进到汽车企业市值排行的top10，另一方面是持续加重的亏本。实际上，只需你到这一工厂来看一看，你就会知道，亏损的钱花在了哪儿……一座工厂本身就是一台仍在调节的“提款机”，一旦飞速运行，就会给小康生活和华为产生大量的升值。

也唯有你看懂了一座工厂的使用价值，你才会明白，张兴海的大半生里，虽然一直在怀着低调的形状去如饥似渴的学习培训，但他从来没有要想跟着别人的节奏翩翩起舞。

在新造车运动的江湖里，走在前面的几个公司企业，无不是强过技术性，而短于生产制造。因此小康生活就需要找寻更强的技术性合作方，把敌人引到自己最强地区——其实就是生产制造上，可能在张兴海的逻辑里，应对强劲竞争者比较好的战略是反过来走，合理打中敌人强悍里的与生俱来劣势，把对手引到自己最擅长的地区打。

坦白说，和华为那样强悍公司的合作，就是需要张兴海这样既坚定立场，又可适度乘势而上的企业家，他可以调和矛盾、推动的共识，从而使得合作的效率更高。从目前看来乃是，华为公司深化合作的几个车工厂，小康生活是协作最成功、出商品上量更快比较好的一家，要是没有张兴海的低沉成熟，这一目的在于很难实现的。

2022年7月31日，小康生活举办公司改名新闻报道答疑会，公司名字宣布交替为“赛力斯”。

“赛力斯”由英文名字SERES译音而成，源为希腊文，拥有绸缎王国的内涵，代表着中国东方，也意味着高档。与此同时，SERES是一个左右对称的单词，符合国家文化中的对称性审美观，设计构思来自于北京故宫和万里长城，代表着牢靠和公平公正。赛力斯要走出一条高端产品的“古丝绸之路”，这是中国公司的对外开放与包容，都是面向世界的格局与气概。

张兴海对其全体人员内部的信中说，本次改名而且拆换企业标志，凝固了赛力斯针对公司发展战略的思考，展现了对外开放、多元化和发展的趋势，代表着新能源车工作的梦想及公司第三次创业的网络资源凝结——“干大微信朋友圈，搭建物联网的车生态体系”是赛力斯对于自身发展路径的基座思索。

结束语

张兴海是一个女强人，但绝不仅仅是一个眼里只有自己家工厂的女强人。反过来，他关心的问题也非常多，做为全国人民代表，它的提议范围很广，包含提高金融政策规章制度对企业技术创新的多元性、帮扶独立智能电动汽车知名品牌高质量发展的、车规级芯片供货焦虑不安、川渝地区新能源车一体化发展、鼓励和政策扶持年青人争做技能人才等议题。

近期，又把注意力放到了电瓶车的环境保护特性上，在许多场所都讲过，赛力斯需做的一件大事，就是为了助推我国和全球早日实现“双碳”总体目标，让更多开燃油车的人，加入到变成“汽车环保人”的队伍中。

一个人既可以集中注意力的做自己，又可环顾四周天下的认清大局观，时刻思利及人。

这种“扫地神僧”，很难不取得成功。

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