压力锅是炖大鹅的 高压反应釜是炖啥的？
话说在伊莱特，最受我们喜爱的单位非“饭店”莫属。
每日下午11点，饭店大爷群内报菜单栏“今日下午有炖大鹅”、“今日下午有炖猪脚”时，都是会造成办公室里的一阵小躁动，终究要淬炼先干饭。
可下酒菜一直僧多粥少，上百人的用餐当场，每个人一份“炖大鹅”也没那麼大个儿的压力锅。
正惦记着呢，饭桌正对面国际部的漂亮小姐姐找话题，说这几天接到土尔其ST企业的一个电子邮件，另一方方案生产制造多台大孔径的高压反应釜，资询我司能不能给予一批直徑7米长的管箍齿法兰盘。
高压反应釜，实际上 便是工业级的“压力锅”，英语名字叫做Autoclave。
小伊妹就想，这机器设备如果订一台，7米的直徑不要说炖大鹅，炖小象也没什么问题啊!
因此学会放下木筷就Google，等找到相片才知道，用这货炖大鹅是要凉了——侧开关门的，锅一开得洒一地。
那麼难题就来了，这货到底是“炖”啥的呢?回答是——CFRP碳纤维材料复合材质。
碳纤维材料复合材质就是指用碳纤维材料与环氧树脂、金属材料、瓷器等基材复合型做成的原材料。而碳纤维材料是由有机纤维在1000°C之上裂化炭化产生的碳含量高过90%的无机纤维。换句话说，大家日常说的碳纤维材料事实上是碳纤维 辅材 加工工艺后做出來的构件。为了更好地便于考虑，下面提及的碳纤维材料均指CFRP，而不是原料。
大伙儿对碳纤维材料实际上并不生疏，特别是在针对体育竞赛发烧友，钓竿、帽子、羽毛球拍、高尔夫球具，只需是碳纤维材料的，就表示着高档商品，身家马上翻N倍。
“比钢硬，比铝轻”是对碳纤维材料特性最浅显的叙述，碳纤维材料的比例一般只有1.6克/立方分米，是铝的1/2，钢的1/5，抗压强度却要大大的超出后面一种。一辆碳纤维材料单车的窗框很有可能1kg都不上，但是价钱也是没的说，新手入门的就需要几万元，再技术专业点的就奔着十万来到，都快追上一辆本田思域的价位了。
等一下，这句话好像是看不起别人本田思域。下边该辆改裝了全碳纤维车身的本田思域，改裝前十万块，改裝后早已……早已变为上百万级的豪华车了。
一朝“碳袍”傍身，此后变成 大街上最亮的仔。
见到这，如果你觉得碳纤维材料是爱好者和有钱人的小玩具可就自找麻烦了。这种商品尽管很贵，但仍然仅仅碳纤维材料销售市场的“黄铜”级游戏玩家。
真真正正的“霸者”游戏玩家是航天航空业，不但原材料使用量大，还全是高质量碳纤维材料，价钱一般全是消費级碳纤维材料的十倍之上。
现阶段，波音787、空客飞机A350这种飞机场，碳纤维材料构件的使用量早已占到整体机身的一半。
那麼，这种飞机制造商们就不害怕很贵不太好卖吗?
还真不害怕。据估计，商业飞机场每减脂一公斤，一年就能节省3000美金的燃油附加费，假如再再加上“碳税”这种成本费，针对航司而言，在一架飞机的生命期里，硬着头皮或是得“买着贵，用着划算”。
对于在火箭弹、宇宙飞船、通讯卫星这种武器装备上，钱早已并不是最重要的了，同样推动力下，不要说多发送一名航天员，便是多发送一个监控摄像头、一组太阳能电池板全是牛逼的事儿。
例如，前不久曾光彩耀人的NASA火花无人飞机就采用了碳纤维材料飞机翼。“机敏”号无人飞机本身只有1.8KG，餐布盒尺寸，可是火花的大气密度却有地球上的1%，要想完成航行就需要提升旋翼飞机长短，但又不可以因而提升净重，因此技术工程师为“机敏号”设计方案了2根1.两米长碳纤维材料旋翼飞机，极致解决了这一难题。
那麼碳纤维材料构件是如何制作出來的呢?
非常简单的便是“玻璃钢模具”成型。
你一直在淘宝网订制的各种碳纤维材料构件很有可能就这样做出來的：将碳纤维材料与环氧树脂胶液逐级累加，直至到达所须要的外形和薄厚。自然其它的也有喷涌成形、模压成型等。
可是，针对航天器这类机器设备，各种各样构件样子繁杂、品质标准高到“超级变态”。要想确保产品品质的可靠性，就需要使用热压罐成型技术性。
热压罐便是高压反应釜的一种，这类技术性简易讲，便是把事先搞好的碳纤维材料毛胚放进密封袋，把包装袋真空包装，随后再放进该设施中，根据调节溫度、标准气压的升降机，使碳纤维材料复合材质最后成形。
好似压力锅的设计原理是利用提升标准气压，加速烧煮食材的速率。热压罐如同一个变大N倍的压力锅，根据相应的压力和溫度循环系统，使碳纤维材料构件进行干固。不一样热压罐有不一样的制定规定，有的热压罐可给予超出20个大气压力、400度之上匀称高溫。因为机器设备是密闭的，罐里的各类物理学主要参数能够 维持稳定，因此不一样批号的产品品质也相对平稳。
现阶段，热压罐里的“大哥”，一个在日本，由川崎重工生产制造，直徑9米，长30米，重920吨。
另一个则在国外，由ASC生产制造，直徑9.一米，长短25.9米(ASC还制做过好几个直徑8.5米，长短36.6米的热压罐)。
中国现阶段No.1的热压罐直徑5.5米，长短2一米，用以为中国商飞的C919大飞机场给予碳纤维材料构件。
此次ST企业从伊莱特购买的管箍齿法兰盘较大 直径7米，因而大家可能其最后机器设备的內径应当在6.5-7米，在热压罐中也算遥遥领先了。而这种热压罐最后将被交由土耳其航空工业生产企业TAI的新加工厂，TAI也是现阶段空客飞机A350唯一的飞机场副翼生产商。
大规格热压罐的成本都以数千万美元计，其构造比较复杂，要有真空泵操纵、温控、加温操纵、制冷操纵、充压操纵、机电工程操纵、安全管理等系统软件。
为了更好地完成快速开关，热压罐多应用齿啮式开闭，管箍齿法兰盘就安裝在罐门处，根据唇间的齿轮齿合和分开，做到迅速开闭的目地。因而，管箍齿法兰盘除开要承担经常开闭，还需要承担溫度和压力的骤升急剧下降。工作中时无法产生裂缝或形变，对硬度和疲惫荷载有很高的规定。
这一订单信息品牌形象地为大家展现了这世界的现实景象：墨西哥的铁矿砂历经轴承钢球的碾磨，被运到我国冶炼厂成不锈钢板材，历经章丘市铁匠铺生产加工成管箍齿法兰盘，交到土尔其的热压罐生产商，土尔其的加工厂把日本制造的碳纤维加工成飞机翼，随后送到法国的拼装成飞机场，这种飞机场又载着大家穿行于全球各个国家，这些人来源于五湖四海，从业着五花八门的岗位。
这个世界从没像今日那样联络地这般密切，从一块墨西哥荒地上的石块到空客飞机全新技术性的A350飞机场，从一个从没订过飞机场的铁匠铺到试验室里产品研发全新碳纤维的生物学家。经济全球化是不可逆的，人们共同命运是件十分具像的事儿。
让我们一起煅造将来，永不止步!
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