网贷110特斯拉汽车为何一直在减价？2020企业减价事件最新动态讲解

　　和网络喷子们心理状态不一样的是，有许多刚拿车的买车人表明“心理状态已崩”，减价来的措不及防，让许多老买车人气愤不已。为了更好地抚慰老买车人，特斯拉汽车对外开放事务管理高级副总裁陶琳连续几日在社交网络上发音，宽慰买车人，“对合乎七天自信心确保方案内的买车人赠予三年完全免费超充应用利益”。

　　对于此事陶琳也确立表明，“调价时高宽比信息保密的工作中，必须不断计算，仅有极个别职工报名参加，别的朋友基本上时和顾客另外获得调价的信息内容，因此并不会有故意隐瞒和欺诈顾客的状况。”

　　事实上，以前陶琳在接纳《汽车之家》独家代理采访时就表明过，因为特斯拉汽车统一选用自营方式，价格政策公开化，因此顾客会第一时间得知一切价钱转变信息内容。这也是大家数次提及的自营方式双刃刀的难题，特斯拉汽车自营方式能够给顾客更为统一、形象化、全透明的价钱，不会有正中间代理商的调节室内空间，这代表着顾客和汽车企业中间沒有价差，另外也代表着沒有缓存空间，每一次价钱起伏，都将面对冲击性顾客。

　　从减价缘故看来，有我国补帖的转变也是有根据官方网成本费、盈利计算的转变，特斯拉汽车官方网称其立足点是期待让大量人能够享有到智能科技的收益，为大伙儿出示非凡的商品和最好是的服务项目。但不管官方网的立足点是啥，针对老买车人而言，见到的結果便是如垂直过山车一般的价钱，时下的权益遭受损害，一时没法接纳也无可非议。

　　小鹏汽车的作法较为聪慧，发布了小鹏汽车P7的保价现行政策，在市场销售端作出服务承诺，“二零二一年春节前，小鹏汽车P7将保持如今的价钱，如出現减价，未交货顾客给与价差赔偿，已交货的顾客则赔偿等价積分。”

　　此次价格调整因为什么？

　　自然，控制成本，追求能耗等级一直以来全是特斯拉汽车的“企业愿景”，因此，特斯拉汽车在中国选中了赣锋锂业做为继LG、康佳以后第三家充电电池经销商，来提升 国内Model3的国产化。埃隆马斯克曾公布表明今年 年末国产化将做到100%，而本次价钱下挫也是其国产化提升 的主要表现之一。

　　来看磷酸铁锂电池充电电池的“重归”无法挽救，就现阶段的市场行情看来，和三元锂离对比，它没有钴这类价格昂贵且生产量不稳定的金属材料，在成本费和平稳销售量上具备相对性优点。要是根据软件优化和出色的电池管理，再再加上去集成化的封裝方法，相抵其充电电池比能量较低、超低温续航力差的缺点，磷酸铁锂电池充电电池在特性上就可以和三元锂电池不相上下，这也是为什么许多汽车企业刚开始扭头应用磷酸铁锂电池的缘故。