特斯拉汽车为何一直在减价？2021特斯拉汽车成本管理剖析

　　新浪科技——特斯拉汽车为什么老减价：充电电池采购价格比领域最少划算23%！

　　3月11日信息，特斯拉电动车辆常用的很多充电电池都来源于康佳、LG及其赣锋锂业等第三方经销商。依据市场调研企业杰拉德电力能源科学研究资询的一份最新报告，因为特斯拉汽车购置纯电动车充电电池量大，每千瓦时电池的价格显著小于竞争者。

　　依据科学研究結果，特斯拉汽车从康佳、LG及其赣锋锂业这三家经销商处选购充电电池，每千瓦时充电电池的均价为142美金。此外，例如通用汽车公司那样的企业每千瓦时充电电池的均价为169美金，而领域均价在186美金上下，换句话说特斯拉汽车的采购价格要比领域均值水平要低23%。除此之外，特斯拉电动车辆锂电池组每千瓦时均价为187美金，通用汽车公司为207美金，领域均价为246美金。

　　因为锂电池组占有了纯电动车的绝大多数成本费，因而充电电池是操纵汽车价钱的最重要要素。一家企业买得越大，成本费就越低，如同山姆会员店或好市多那样的商场一样：你买得越大，散件商品的价格就越低。杰拉德表明，在这类状况下，纯电动车企业能够依据每千瓦时的价钱来较为充电电池成本费，而特斯拉汽车在该行业有着肯定的领跑优点，并将不断十年上下的時间。

　　“特斯拉汽车毫无疑问是在加快发展趋势。她们觉得这是一个关键期，她们已经提高自身的工作能力，”杰拉德董事总经理罗伯·贾菲（Sam Jaffe）表明。汇报还提及特斯拉汽车会根据建在德国纽伦堡、中国上海和美国奥斯汀的超级工厂提升生产量，进而再次控制成本，生产制造销售市场上价钱最划算并且特性最好是的纯电动车。

　　那麼特斯拉汽车的每千瓦时电池价格是怎样比竞争者低这么多的？杰拉德电力能源表明，这是由于企业CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）和他的产品研发及其工程项目精英团队在竭尽所能减少车辆成本费，它是特斯拉汽车整体规划中的重要发展战略。

　　贾菲表明，“一切都集中化在成本费上。成本费越低，车辆就越划算。”

　　特斯拉汽车的工作中还还未实现目标。在上年9月份举办的特斯拉电池日主题活动上，埃隆马斯克简述了特斯拉汽车也要将充电电池成本费减少54%的方案。这将根据大规模生产方案、更便宜的锂电池材料和新的生产制造发展战略来完成。除此之外，特斯拉汽车方案在其加工厂內部自主生产制造一部分充电电池。

　　杰拉德觉得，特斯拉汽车在未来十年仍将是纯电动车充电电池行业的引领者。一些投资分析师预测分析，一汽大众汽车有希望变成挑戰特斯拉汽车的企业，但杰拉德觉得通用汽车公司才算是真实的领域第二。

　　贾菲说：“通用汽车公司已经全力以赴资金投入，并采用了全方位融合的方法，这将使其十分贴近特斯拉汽车，虽然经营规模仍无法望尘莫及特斯拉汽车。” 　　

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　　3月11日，资本邦从天眼查官网掌握到，特斯拉中国的经营行为主体特斯拉汽车（上海市）有限责任公司的业务范围再次出现变动，其近期一次变动是在2021年2月26日，增加了新能源车换电设备市场销售等业务流程。

　　在特斯拉汽车（上海市）有限责任公司增加换电设备渠道销售后，有专业人士猜想特斯拉汽车也会出示换电服务项目。但是，特斯拉汽车在没多久后就否定了这一猜想，确立表明，特斯拉汽车不容易做换电业务流程。

　　3月6日，特斯拉汽车在我国的非常汽车充电桩超出6000个的当日，特斯拉公司全世界高级副总裁陶琳在其本人社交网络上发布互换电方式的观点：“近期许多 盆友都是在关心特斯拉汽车究竟是否会运行换电业务流程，特别感谢大伙儿的关注。早在2013年，特斯拉汽车就试着过换电，换电方式现阶段在一些特殊行业例如的士或是公车上是非常好的补能方式，可是大家一直确信电池充电方式是规模性民用型电瓶车最好是的补能方法。”除此之外，陶琳还那先前手机上拆式换电变为现如今一体化电池充电来对比车辆。

　　对于陶琳的讲话，一直有在换电方式辛勤耕耘的蔚来汽车公司散播高級主管于3月7日在社交网络上表明：“见到特斯拉中国陶琳女性有关“换电”的讲话。因为立足点不一样，蔚来汽车和特斯拉汽车对待“换电”及“补能”的角度不一样。可充能换可升級——它是蔚来汽车做为大品牌为客户出示的全情景补能服务项目。换电站在蔚来汽车看来是关键的基础设施建设，考虑的是客户体验和客户权益。换电怎么样，客户最有话语权。”

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