苹果汽车什么时候上市？2020苹果造车新消息汇总

　　摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（折合人民币超1300亿）。苹果公司披露的业绩显示，从2019年四季度开始，iPhone业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。

　　在苹果手机份额逐步缩水，尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到中国市场和消费者的欢迎，这可能也吸引了苹果的兴趣，更重要的是，苹果早就布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过300人，甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前，就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。

　　苹果持续挖角汽车公司技术高管

　　苹果对汽车业务的兴趣由来已久，2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。2014年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay的车载系统，苹果CarPlay的发布向其他科技企业释放了一个很强烈的信号，即争夺智能车载系统市场，尤其是传递出汽车将变成更大型号的智能手机。

　　如果认为苹果只是希望提供车联网娱乐系统，可能低估了苹果的野心，苹果公司在2015年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作，而从来自Linkedin的个人资料显示，他在2015年7月正式开始为苹果工作。

　　之后，苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司，2017年苹果吸纳了大量的前特斯拉员工，涉及领域包括：制造，安全和软件工程师，到2018年8月，仅从领英的数据就显示苹果公司就已经挖走了46位原本在特斯拉工作、然后跳槽到苹果的员工。

　　根据领英的数据显示，截至2019年末，苹果公司从福田汽车（1.760， 0.00，0.00%）挖走的员工达到170人，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人。如今这一数据已然超过500人。

　　被挖角的核心成员中，包括了特斯拉首席汽车设计师安德鲁金、特斯拉驱动副总裁Michael Schwekutsch、特斯拉原高级副总裁Doug Field、特斯拉工程副总裁Steve MacManus。由于上述四名特斯拉核心人员分别主管汽车车身设计、汽车动力系统、车辆研发工程、汽车内饰四个领域，这实际上意味着特斯拉的挖角指向了整车，而非仅仅成为各大汽车公司某个零部件或娱乐系统的供应商。

　　特斯拉发言人当时就苹果挖角指出，苹果在资金实力上是自己的“100倍”，因此很难在薪酬待遇的竞争上占据优势。

　　“公司希望员工的未来更好，选择在特斯拉工作是一种挑战。苹果的钱比我们多100倍，因此对方当然有能力支付更多的工资。我们正在与传统汽车公司进行极其艰难的竞争，这些公司的生产数量也是我们的100倍，因此这是一项非常艰巨的任务。我们甚至没钱做广告、没钱请代言人或提供大量的折扣，所以我们必须要靠产品的品质来生存。尽管如此，我们相信自己的使命，牺牲时间来与消极情绪进行斗争。我们要带领全世界向可持续能源领域转变，我们必须这么做。”特斯拉发言人表示。

　　那么苹果公司为何加大了汽车研发的资金投入，市场人士认为，苹果公司一直将特斯拉视为主要竞争对手，而当特斯拉于2020年1月7日将Model 3首次交付用户，上海超级工厂的生产创新高，特斯拉的中国业务已令苹果眼红。 　　

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　　据业内人士分析，一旦苹果推出汽车产品，全球第一大汽车市场中国将是其业务重心，这家企业极有可能效仿特斯拉，在中国建造属于苹果的“超级工厂”。自决定造车之日起，苹果便不停地从特斯拉、福特、奔驰、菲亚特克莱斯勒等车企高薪挖角，据公开资料显示，截至2019年末，苹果已经从福特挖了170名员工，从特斯拉挖了超过300名员工。

　　在“挖角攻势”下，苹果在汽车领域也取得了一定成就。早在2017年4月，苹果就已经获得美国加利福尼亚州自动驾驶汽车测试许可证，并正式开始研发自动驾驶系统；2019年，苹果申请的汽车相关专利数量高达30多项，几乎是此前申请专利数量之和，其中包括自动驾驶、AR导航、车载VR、智能硬件、车外交互等多个领域。

　　据苹果5月初发布的财报，该公司于2020财年第二财季（2020年1-3月）实现净营收为583.13亿美元（约合人民币4158.01亿元），同比增长1%；净利润为112.49亿美元（约合人民币802.11亿元），同比下降3%。其中在中国市场，该企业实现营收94.55亿美元（约合人民币674.19亿元），低于去年同期的102.18亿美元（约合人民币728.59亿元）。