大冶特钢助推“鲲龙”AG600全情况新构形灭火机试飞

　　5月31日，由在我国独立研发的大中型救火/海上援救水陆两栖飞机场“鲲龙”AG600全情况新构形灭火机，在广东珠海试飞取得成功。据了解，该飞机起落架用主载重预制构件原材料，由中信泰富特钢旗下大冶特殊钢材有限责任公司研发。　　

　　鲲龙AG600

　　鲲龙AG600有着实行抢险救援、山林救火、深海巡视等多种特殊的作用，其上边部份是飞机场，下半部份是船型构造，飞出速度快、航行长，可以在水上立即着陆，从汹涌澎湃中夺回性命。若遇森林大火，它不用降速，可立即俯冲至周边河面，一边快速滑跑一边迅速汲水，接着快速翻空抵达火灾现场，一次投河总面积达4000余平方米。

　　“‘鲲龙’AG600较大飞行净重60吨，较大载水流量12吨，弥补国内大中型航空公司救火飞机场空缺。”大冶特钢经理蒋乔详细介绍，因为其繁杂、极端的服现役自然环境(寒湿、高盐)，飞机起落架主载重预制构件不锈钢板材，不但需承担极高抗压强度，还需要与此同时兼具优质的抗氧化性、抗晶间腐蚀破裂及缓解疲劳裂痕破裂的工作能力。对原材料冶炼厂的纯度、匀称性提起了很高的规定。大冶特钢从2019年初就创立科技攻关工作组，对需要的特殊钢材原材料开展内部结构预研，处理该原材料由于易缩松铝合金原素多产生的高倍切向缩松、热处理方法对话框狭小导致的结构特性不稳定等难点，取得成功研发并交货了近100吨孔径40至400Mm超高强度钢板，用以“鲲龙”AG600起落架试验件及电脑装机件的制做。

　　大国重器，振翅高飞。“鲲龙”AG600与运20军用运输机、C919大型客机合称国产大飞机“三兄弟”。“鲲龙”AG600是当前全球在研较大的水陆两用飞机场，其取得成功试飞将为尽早投身于一线服现役奠定良好基础，该飞机场方案于2023年具有实行救火工作能力，2024年救火型获得中国航空适航证并支付客户，2025年援救型获得中国航空适航证并支付客户，达到在我国抢险救援管理体系和洪涝灾害预防服务体系急切急缺。

　　60MN快锻机

　　据了解，大冶特钢近些年贯彻“做大、稳步发展航空公司、航空航天、核电厂等行业用特殊冶金工业高档原材料”发展战略规划，在航空公司、航空航天等领域用高档新产品开发获得开创性成效，为基本建设航空公司大国做出主要奉献。(朱友松/阮栋)

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