湘江产业投资基金：跨界营销下注威马仅因实干稳进

　　

　　造车新势力“TOP4”威马、蔚来汽车、晓亮和理想汽车的创办人中，沈晖肯定是最与众不同的一个。

　　李斌、李想、何小鹏都来源于互联网公司，全是40几岁的年龄，全头飘逸的长发。沈晖尽管了不起李斌多少岁，却已经是双鬓斑白，還是唯一来自于传统式汽车企业的创业人。

　　她们的差别还取决于运营模式上的挑选。蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车追求着特斯拉汽车，挑选从高档销售市场进到;威马则挑选从十五万元~25万余元的大家型销售市场进入，想要成为智能化汽车赛道上的华为公司、小米手机。何小鹏隔三差五在新浪微博里讥讽丰田汽车可能是下一个Nokia，别的几个也常常举起“颠复”、“方式自主创新”等旗子，沈晖却把品质、安全性、靠谱等看上去传统式得不可以再传统式的词挂在嘴上。

　　1月29日，上海证监局网址上公布了中信证券有关威马汽车辅导工作的汇报总结，表明威马汽车已具有指导工程验收及向证监会申报初次公布股票发行并发售的申请资格。依照新三板转板步骤，假如成功得话，威马汽车更快将在6个月内登录科创板上市，变成第一个在中国发售的造车新势力企业。

　　蔚来汽车、晓亮、理想化都是在赴美上市，威马汽车为什么挑戰科创板上市?投资者怎样看待威马冲击性造车新势力科创板上市第一股?做为我国最大的地区产业链引导基金之一，湖北长三角城市群产业链引导基金(下称“湘江产业投资基金”)项目投资的第一个造车新势力企业便是威马汽车。

　　1、坚定不移看中智能化新能源车跑道

　　2015年12月30日，湖北项目投资400亿创立了湘江产业投资基金。除北京市、上海市、深圳和广州外，湘江产业投资基金是全国各地当地政府经营规模较大 的一只纯财政局注资的地区产业链引导基金，其项目投资逻辑性主要是培养战略新型产业和推动湖北省的产业链转型发展。

　　在投资建议上，湘江产业投资基金和别的引导基金有较为大的差别，它关键聚焦点于最前沿高新科技骨干企业的培养和重特大产业链新项目的正确引导落地式。更为偏重于融合湖北高端制造、高端装备制造的产业链具体，在新的发展趋势局势下，应用互联网技术 、智能化 促进产业链的高质量发展。

　　“大家自始至终在思索，新时期，在互联网技术1.0、2.0、3.0迭代升级后，怎样融合湖北省做为中间科技教育强省、生产制造强省、生产制造强省的精准定位和互联网技术开展结合，如何充分发挥物联网技术、智能化物联网、人工智能技术在湖北省汽车工业、航天航空、高端装备制造层面的多方面运用和结合。”湘江产业投资基金管理顾问公司领导班子、老总陈忠说。

　　在那样的发展战略下，湘江产业投资基金促进湖北“光芯屏端网”产业群落地式，项目投资长江存储、寒武纪、ARM芯擎科研项目及其芯片产业链，正确引导京东方、华星光电、飞马等表明控制面板企业及全产业链等项目建设湖北省。在车辆行业，湘江产业投资基金也是有自身的思索。

　　“大家新的时期发展趋势到今日，汽车工业发生了概念设计的转变，车辆已并不是传统定义上的车辆了，事实上是一种挪动驾驶舱、挪动自然环境，挪动自然环境必须很多的互联网数据、互联网营销、物联网技术的智能化，这类含有互联网技术定义的移动智能终端，应当讲是人们将来一种更好的生活方法的转型。”陈忠说。

　　湘江产业投资基金很早已在思索汽车工业技术革命所产生的的挑戰和机遇，过去100年里边，车辆从只是是代步工具，逐渐变化为交通出行高端装备制造，到现在则逐渐变成集聚物理学室内空间、数据信息室内空间、感受自然环境、人工智能技术，乃至包含人的精神实质室内空间的挪动移动智能终端。伴随着自动驾驶、AI人工智能技术等技术性的运用，人的社交距离、社交媒体方法都是会产生非常大的转变。

　　另外，智能化系统与新能源技术是我国现阶段发展战略方位的挑选，全世界范畴内许多资本主义国家也在根据现行政策正确引导提升智能化系统电瓶车在车辆消费观念正中间的比例，许多我国都设置了禁售燃油车的限期，电瓶车早已成国际性的产业链方位。

　　陈忠觉得，根据在我国很多年来在动力锂电池、新能源车行业的技术性累积和资金投入，到今日早已过去了初创企业，进到到基本产业发展提高的环节，未来中国在新能源车有关行业会推动全世界的发展趋势。并且从销售市场方面看来，2020年我国新能源汽车的销售量做到了130万台，证实客户早已逐渐接纳新能源车商品。

　　2020年9月，国务院发布新版本新能源车路线图，依照整体规划，到2025年在我国新能源车销售量将占据全部销售市场的20%，这代表着2025年新能源车销售量最少将做到五百万辆，根据湖北省产业链基本和各个方面认知能力，湘江产业投资基金坚定不移地看中智能化新能源车跑道。

　　在这个前提条件下，湘江产业投资基金在找寻汽车工业项目投资标底时，更重视走向未来的智能互联系统新能源车，紧紧围绕节能环保产业链上中下游进行项目投资合理布局。威马汽车，便是湘江产业投资基金项目投资最开始的汽车互联网新项目。

　　2、比自主创新更关键的是自主创新的落地式工作能力

　　2016年，湘江产业投资基金与威马汽车触碰只是大半年后，彼此就达到了投资合同。

　　“威马汽车的沈晖不仅有现代化的视线，又有丰富多彩的汽车企业工作经验，本人填满热情、又十分明智，有报国志情结，有根据实业公司核动力汽车作出一番工作的热情。那时候国家新政策十分适用新能源车的发展趋势，许多造车新势力都蜂涌而出，大家也见过许多创办人。但见到沈晖后，大家大部分就确定了它是大家潜在性的关键的合作方。”湘江产业投资基金总经理王振坤讲到。

　　湘江产业投资基金评定一家企业是不是非常值得项目投资，最先会看精英团队的情况。次之是掌握她们自主创业的逻辑性。第三是现场查询标的公司早已进行的工作中，两者之间整体规划和逻辑性开展认证。

　　湘江产业投资基金一般会挑选在标的公司具有一定产业发展工作能力以后再进到，而不是PPT环节。在对威马汽车开展尽职调查时，湘江股票基金精英团队发觉威马研发部门现有四五百人，样车早已出来，而且拥有生产制造资质证书这一“较为强制”的标准。

　　“我第一次见沈晖的情况下，是在威马上海市总公司。沈晖发言奔向主题风格，提问问题、解决困难，令人觉得较为实干。沈晖在产品研发层面十分固执，他在传统式汽车工业的遗传基因以上，融合互联网营销，发布威马的自主创新方式。威马年青人比较多，有深厚的产品研发气氛。”陈忠说，他有丰富多彩的传统式汽车制造业的经验和工作经验，“我觉得这些方面针对他在新能源车出示了非常好的基本。由于许多核心理念、有再多的自主创新，最终還是要返回与物理学情况来结合完成。”

　　横着看来，那时候蔚来汽车则主推高档新能源车，威马主推十五万~25万余元流行新能源技术新能源客车，在造车新势力中单一车系销售量靠前，并且是“小汽车 SUV”的多线合理布局，技术性途径和运营模式十分清楚。

　　除此之外，蔚来汽车走的是轻资产方式，商品交到江淮汽车代加工，仍在探寻车电分离的方式。威马走的则是已有、自动化控制、独立，方式更为侧重于线下推广的生产制造、感受、消費。并且，沈晖在全部车辆从设计方案到消費，注重全过程的质量控制、可控性，注重已有管理体系的培养，规定车、工业厂房都需要自身设计方案，自己做风险管控。这一点和别的造车新势力十分不一样。

　　和别的造车新势力对比，威马有三个多元化的优点。第一是创办人沈晖出生于汽车企业，以前在跨国企业和自有品牌出任过管理层，对车辆的了解和界定十分刻骨铭心。第二是供应链管理的管理水平，车辆由几万个零部件组成，上中下游的供应链不但事关品质、安全性，还立即危害成本费，沈晖以前在现代化的企业承担过供应链管理业务流程，在整车上中下游的管理工作具备充足的工作经验。第三，是威马在创办全过程中，对未来汽车商品、生产制造产业基地、生产制造资质证书的整体规划就早已很清楚、很完善，未来车辆落地式之后不会拿不上“办准生证”，那样未来汽车贸易能更畅顺一些。

　　3、盼望科创板上市协助威马腾飞

　　上年至今，蔚来股价增涨了 10 倍，小鹏汽车、理想汽车发售两三个月上涨幅度也近 2 倍。上年10 月末迄今，三家的股票价格疯涨贴近 100%，总市值也都挤入了全世界汽车企业市值排行前 20 名。蔚来汽车的总市值超过新款奔驰总公司戴姆勒公司，小鹏汽车的总市值也超过广州本田位居全世界汽车企业市值排名前十。

　　造车新势力总市值飙涨身后，是金融市场按“汽车企业营业收入 科技股票行情的毛利率”对智能化新能源汽车企公司估值，智能化新能源汽车企不会再是传统式的车辆制造商，她们被授予了大量的高新科技特性，“跨过了两根跑道”。汽车企业通常有好几千亿营业收入，但毛利率很低;科技有限公司是毛利率高，但营业收入经营规模不如汽车企业。这类预估造成 了特斯拉汽车今日的总市值超出了丰田和大众车辆的总数，比亚迪汽车、蔚来汽车、晓亮、理想化总市值稳居全世界整车公司前 20 强。

　　除此之外，现阶段汽车工业处在电动式化 3.0 时期与智能驾驶 1.0 时期，领域绿色生态重构创造很大投资机会。中远期看来，新能源车领域正处在产业链变化、水龙头兴起的黄金十年。

　　但缺憾的是，蔚来汽车、理想化和晓亮都挑选在赴美上市，这让我国的金融市场和投资者没法共享新能源车的发展收益。

　　据上海证监局信息内容，2020年10月，威马汽车正式开始接纳新三板转板指导。在新三板转板的约200家公司中，整车生产制造现阶段還是一片空白，因而，一旦发售，威马汽车将变成科创板上市第一家，也是现阶段唯一一家新三板转板的造车新势力企业。

　　因此，威马汽车的发生不但弥补了A股市场新能源技术整车的空缺，还让中国的投资人们也可以借新能源车的发展趋势分一杯羹。

　　陈忠觉得，不管地区還是海外上市，目地是处理公司资产和技术性、销售市场等层面的难题，二者并不矛盾。但威马挑选地区的科创板上市，现阶段这类局势下是合乎我国的国情，也是有益于我国塑造当地的新能源车的龙头股票。

　　陈忠表明，新能源车发展趋势全过程中，一些重要的阶段必须根据资本的力量作出提升，只是靠当地政府或是公司本身难以进行，“科创板上市为大家新能源车完成在全世界自主创新的领跑，产生了很好的机会，大家也热情地盼望威马汽车可以根据科创板上市处理大家当地政府和产业链方难以解决的难题，协助大家其尽早地辉煌。”

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