中国产特斯拉之后还会继续减价吗?2021中国特斯拉行情最新动态讲解

　　2月9日，特斯拉中国区首席总裁朱晓彤在太平洋汽车表明，“再严格执行一下，并不是减价，我们都是发布了我国产的车系”“原先的進口车系有价钱减价，那一个叫减价。它是款全新升级的车，原产地都不一样，身后有特斯拉汽车三个闪亮的中国的汉字。”“它是一款中国制造业的车系，是这个新汽车的一切正常标价，不可以叫减价。”另外朱晓彤表明，伴随着技术性的发展趋势，特斯拉汽车的价钱会急剧下降。

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　　特斯拉汽车在上年发售了大牌明星车系Model 3，但因为此车因国内生产制造的后最后“一降再降”，针对老买车人而言毫无疑问一直处在被割韭菜的现况。

　　而在2019年2月份，做为一款进口汽车，其新手入门版车系的裸车价为43.三万元，再再加上3.8万元上下的车辆购置税，商业保险上车牌另算，落地式保守估计还要47万余。可是仅过去2年，特斯拉汽车Model 3的新手入门价钱就降至了24.99万余元。

　　那麼，将来Model 3还会继续减价么?特斯拉中国区首席总裁朱晓彤称，现阶段特斯拉汽车并不是在减价，只是国内就是这个价!只需供应链管理提升和高效率提高产生成本费的降低，都是会迁移给顾客，这一标准不变过。

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　　不久前特斯拉汽车公布招回3.六万辆电瓶车，涉及到Model S/X2款车系，这也是特斯拉汽车史上最牛规模性的召回事件。

　　依据特斯拉汽车的官方网公示，此次招回范畴内的一部分车子装车有eMMC多媒体系统储存卡，该储存卡具备国家标准的3000次程序编写/擦掉周期时间，但伴随着時间的变化，依据具体应用状况的不一样，eMMC硬件配置会耗光每一个数据存储器的使用寿命周期时间。当eMMC数据存储器硬件配置做到使用寿命極限的耗损时，eMMC控制板将没法维护保养系统文件的一致性。

　　据了解，这类耗损状况很有可能会造成 中间显示器手机软件作用的常见故障，并很有可能间接性造成 倒车后视常见故障、化霜/除雾操纵常见故障和外界方向灯没法照亮的常见故障，存有安全风险。

　　使用过SSD电脑硬盘的游戏玩家见到这一公示应当搞清楚官方网讲了啥，简易而言此次招回便是eMMC闪存芯片耗光了使用寿命，写去世了，事后就非常容易引起各种各样bug乃至安全风险。

　　但是另一方面，此次eMMC用的闪存芯片的P/E使用寿命达到3000次，事实上它是个很高的指标值了，如今的TLC闪存芯片广泛沒有3000次使用寿命，1000次的使用寿命理论上用个十年都不容易耗光，特斯拉汽车的eMMC为何就坏掉?

　　中国闪存销售市场引证专业人员的信息称，这个问题很有可能并不是eMMC的锅，只是跟特斯拉汽车的型号选择相关。

　　最开始特斯拉汽车很可能因为沒有充分考虑一部分车子单天使用时间太长，乃至很有可能作为的士;

　　除此之外，特斯拉汽车为了更好地进一步健全车子作用，按时自动升级系统软件，造成 储存设备的单钟头载入量越来越大，一次整盘可读写時间愈来愈短，造成 使用寿命耗光。

　　事实上，特斯拉汽车的处理方法也非常简单，8GB eMMC闪存芯片立即给升級为64GB，容积8倍，一样的P/E使用寿命下容积越大，使用寿命越长，也是多倍的提高，不必担心写去世了。