马斯克载人火箭为什么会成功？SpaceX飞船发射成功的背后

　　北京时间5月31日22点30分，在经过大约19个小时的飞行后，载人龙飞船与国际空间站成功对接。

　　和此前其他领域的商业化一样，民营企业为美国载人航天事业带来了更高的性价比。

　　SpaceX创造的龙飞船有着独特优势，一方面，这是一个可重复使用的载人飞船，另一方面，这是一个成功通过逃生系统测试的载人飞船。

　　可重复使用，使得SpaceX龙飞船每个座位的报价为5500万美元，此前，波音公司更早些时候生产的“星际客机”报价为每个座位9000万美元。再往前对比，自1972年美国为航天飞机项目共支出1960亿美元，共执行飞行任务135次，平均算下来航天飞机的单次发射成本为14.5亿美元。

　　龙飞船无疑成为当下商业载人飞船中最具性价比的一个。考虑到航天飞机时代落幕后，美国已经近10年没有载人发射能力。今天SpaceX的发射将美国重新带回载人发射国家的行列。这也为NASA的太空竞争扳回一局。而在这一切背后，巨大的风险和高额的投资也不言而喻。 　　

　　SpaceX背后的男人马斯克，关于将人类送入太空的梦想最早起源于2002年。这一年，马斯克创立了SpaceX，全称Space Exploration Technologies（美国太空探索科技公司）。

　　当时，美国航天工业正被波音与洛克希德·马丁公司所垄断，2003年，小布什政府决定进行大刀阔斧的改革，改变政府和军工巨头垄断下失去创新力的航天工程，小布什直接颁布了两道政令，分别是《国家航天运输政策》和《美国国家航天政策》，自此拉开了私营航天公司的生存空间。

　　NASA开始扶持一批载人航天工程中核心的运载火箭、载人飞船和空间站等项目，只是经过多年的打磨，最后只剩下SpaceX和波音寥寥几个玩家，而SpaceX又无疑成为了最幸运的那一个。

　　但真的仅仅是幸运吗？实际上，NASA给予SpaceX的支持的确是最多的，特别是在马斯克自己掏空腰包后，NASA从资金、人员再到技术予以spaceX全面支持。NASA先是给了SpaceX 5亿美元的投资，而后又前前后后签订了合计42亿美元的国际空间站货物补给与国际空间站人员运输合同。期间，还有不少NASA的科学家加入了SpaceX任职。

　　本次飞行中最为关键的两个人物，宇航员道格拉斯·赫尔利与宇航员罗伯特·本肯，均有着NASA背景，有着20年的太空经验，道格拉斯·赫尔利是美国海军陆战队中校，曾驾驶过航天飞机执行任务。罗伯特·本肯同样是空军上校，参与过航天飞机飞行任务，有过6次、合计超过37小时的太空行走，这二人是NASA钦定的龙飞船首飞任务执行人员。