2020俄罗斯4月销量分析：俄罗斯销量跌八成！

　　新型冠状病毒疫情之下，全球各汽车市场都受到了不同程度的影响。下面来看看俄罗斯、韩国、印度4月份的汽车销量如何，简而言之将分别出现以下几个关键词：“暴跌”“反弹”“零”。

　　俄罗斯关键词：“暴跌”

　　位于俄罗斯的欧洲企业协会表示，因新冠肺炎疫情导致生产放缓，部分经销商业务暂停，俄罗斯4月新车销售较上年同期暴跌72.4%。

　　俄罗斯4月份新车和轻型商用车销量仅为38922辆，创下了AEB有纪录以来最惨的4月份，而3月份的销量为同比增长4%。

　　其中最受欢迎的是Avtovaz生产的Lada轿车，其销量为9396辆，占4月份总销量的四分之一左右。

　　为控制新型冠状病毒的传播，今年4月俄罗斯总统弗拉普京下令采取封锁措施，这导致俄罗斯经济陷入停滞，工厂和企业被迫暂停运营，民众也被要求自我隔离。 　　

　　AEB汽车制造商委员会主席托马斯表示：“‘黑色4月’对经销商的流动性、年中表现甚至是可持续性都提出了严峻挑战。经销商正准备重启销售，但我认为5月份的销售业绩不会好到哪里去。”

　　韩国关键词：“反弹”

　　根据韩国汽车制造商协会和韩国汽车进口商与经销商协会的数据，在3月至4月期间，销量迅速回升，同比增长9%至331492辆。之前在1至2月期间由于疫情导致的生产中断，总销量同比下降17%至209365辆。

　　需求的反弹导致一些车型的交付预计需要几个月的时间。这与欧洲和北美疲软的汽车市场形成了鲜明对比，欧洲和北美的汽车销量大幅下降，而且没有出现同样程度的反弹。

　　尽管韩国汽车业正在重新开工，但产量却暂时无法达到先前的水平。

　　韩国汽车工业协会的官员表示：“尽管工厂相继复工，但由于全球需求疲弱、工厂采取的疫情控制措施以及汽车零部件供应延迟，产量仍然很低。”

　　为了在疫情期间刺激国内需求，从3月到6月底，韩国政府将购车者的消费税从5%减少至1.5%。但由于生产延迟，这个期间下单的消费者可能享受不到这个政策。如果车辆在6月30日之后交付，那么就回到了5%的消费税税率。 　　

　　出于这个原因，韩国政府正考虑将减税期限延长至今年年底。

　　印度关键词：“零”

　　印度从3月25日起实施了与新型冠状病毒相关的封锁，停止了所有汽车的制造和销售。结果是，4月份，印度的新车销量为“零”。

　　根据印度汽车制造商协会的数据，印度汽车业每天损失3.06亿美元。这些汽车制造商包括Mahindra & Mahindra、马鲁蒂铃木、现代、MG汽车和丰田Kirloskar。而在去年4月，该行业销售了247541辆乘用车、68680辆商用车和1684650辆两轮和三轮汽车，情况稍好一些。

　　Quartz India报道称，今年3月，马鲁蒂铃木的印度国内销量同比下降了48%，而Mahindra & Mahindra更是下降了90%。

　　印度的封锁已延长至5月17日，这将进一步加重汽车制造商本已艰难的处境。印度汽车行业已致信内政部内政大臣，要求批准汽车行业重新开放。