「股票啦」无人车“试运行”牌照来了

无人车“试运转”车牌来了！我国智能网联轿车展开进入新阶段，近来，国家智能网联轿车（武汉）测试演示区正式揭牌，全国智能网联轿车敞开测试企业增至6家。

无人驾驶小巴“阿波龙”在路途上测试

取得智能网联轿车试运营车牌的3家企业是百度、海梁科技和深兰科技。车牌由武汉市交通运输部分颁布，有车牌的车能够在国家智能网联轿车（武汉）测试演示区一期28公里路途上行进。

而在上海，取得智能网联轿车演示使用车牌的3家企业则是上汽集团、宝马我国和滴滴沃芽科技。演示使用的测试规模为上海现已发布的敞开测试路途。

尽管无论是上海仍是武汉，智能网联轿车依然只能在划定的路途上行进，但这两个城市新发的车牌都有路程碑含义，那便是初次答应智能网联轿车载人，探究商业模式。上海市智能网联轿车立异中心总经理李霖：

这些企业拿到演示使用车牌后，就能够展开载人测试、载货测试，能够进行一些商业模式的开始探究，这是一个严重前进。

上海临港智能网联轿车综合测试演示区

现在，我国城市中尽管现已有“阿波龙”这样的无人驾驶车辆在测验运营，但速度缓慢、运转不畅仍是这些车辆的通病。从全球来看，“试运营”也依然是主动驾驶范畴的一条红线。对此，上海、武汉怎么保证试运营安全？在武汉，一辆取得车牌的智能巴士现已上路，里边带了5名乘客，途中司机陈卷雄紧紧盯着方向盘，以防紧急情况呈现。

运转以来“零事端”，碰到车辆它会主动躲避，碰到斑马线它会主动礼让行人，转弯时速度等各方面也是模拟人的思想操作，安全功能很安稳。

国家智能网联轿车（武汉）测试演示区技能负责人任大凯说，得益于5G网络，现在无人驾驶体系的反应速度现已很快，大大提高了安全性。

能够实时把车辆前端的行人、轿车、障碍物运算出来，然后经过5G网络快速给到车里，整个进程不超越20毫秒。

别的，武汉智能网联轿车测试演示区还在国内初次大规模使用了斗极高精度定位体系，能够完成厘米级的定位。

而上海现在则现已堆集超越2.4万公里的敞开路途测试安全路程，累计测试时长超越1200小时。在有杰出安全记载的前提下，上海这次还把敞开测试路途大幅延伸到79.7公里。一家无人驾驶轿车公司创始人：

在更大规模内进行区域测试才干露出问题，咱们才干进一步打磨咱们的技能。

值得注意的是，在一些报导中，上海和武汉颁布的车牌被称为“全球第一批智能网联轿车商用车牌”。一些业内人士指出，严格地说，“商用车牌”这个用词并不精确，最多称得上是“试商用”。但对整个工业来说，“试商用”依然含义严重。东北证券首席出资参谋郭峰以为，这标志着我国智能网联轿车由测试走向工业化。

这个车牌发放标明我国智能网联轿车有望由测试端向工业端跨进，标志着智能网联轿车范畴从技能老练向市场化、商用化迈出了坚实的一步，未来智能轿车的展开有可能会得到快速提高。

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