比亚迪汽车半导体材料不上市了吗？是什么原因中止停止分拆上市？

近日比亚迪汽车称，股东会允许分公司比亚迪汽车半导体材料停止拆分至深圳交易所创业板上市并撤销有关上市申请材料。

比亚迪汽车表明本次临时停止比亚迪汽车半导体材料发售，是因为新能源车高速发展造成处理芯片提供匮乏，晶圆产能变成车规功率半导体生产能力短板，为推进晶圆产能基本建设做的决定。

比亚迪汽车在回复拆分停止状况时指出，在推进比亚迪汽车半导体材料分拆上市期内，在我国新能源车市场需求呈井喷式增长。新能源车领域高速增长势头，促使晶圆产能变成车规输出功率半导体模块生产能力短板。

比亚迪汽车半导体材料为了能扩张晶圆产能，在审期内已项目投资执行济南市功率半导体生产能力工程项目。济南项目现阶段已经成功建成投产，产能爬坡状况优良，但是面对新能源车行业稳步增长，新增加晶圆产能仍远无法满足中下游要求。为尽早提高生产能力提供能力及自主可控水平，比亚迪汽车半导体材料拟进行规模性晶圆产能投建。 在济南项目前提下，进一步提升超大金额项目投资，预估对比亚迪汽车半导体材料将来资产和业务结构造成很大影响。

据了解，先前比亚迪汽车半导体材料由于“与总公司比亚迪汽车业务流程深层关系”数次遭受咨询，涉及到拆分自觉性、重大资产选购等诸多问题。

在7月份咨询中，比亚迪汽车半导体材料要求他们解释说明是不是本身具有单独运营能力，及其所花费的重大资产选购事宜是不是对于未来销售业绩造成深远影响。

比亚迪股份是比亚迪汽车半导体材料的大股东，拥有其72.30%的股份比例。趁着子公司真实身份，比亚迪汽车半导体材料的营业收入含有六成靠总公司“关照”。

招股说明书详细介绍，2019年、2020年和2021年，比亚迪汽车半导体材料向关联企业销售产品、劳务及合同能源管理提供服务的额度分别是6.1亿人民币、8.5亿人民币和 20.1亿人民币，占主营业务收入比例分别是54.86%、59.02%和63.37%，且同行业关系销售利润率高过非关联销售。

比亚迪汽车半导体材料在回复函中指出，经核对，同类产品商品下比亚迪股份向领导采购成本一般小于积极向供应商采购的价钱，第三方经销商均是外资企业生产商，企业产品在相同规格型号环境下具有极强价格的优势，不会有控股股东向投资者运输权益的情况。

比亚迪汽车半导体材料却说，2021年企业车规盈利情况与下游行业保持一致，并不是控股股东向投资者运输权益。销售业绩稳步发展来源于新能源车市场的需求持续增长，推动企业车规半导体材料销售总额提高。

重要资产收购层面，比亚迪汽车半导体材料曾要求他们充分证明项目投资8英尺单晶硅片设备采购合理化。

2021年8月24日，比亚迪汽车半导体材料与济南高新财金集团有限公司、济南市产业发展规划投资集团有限公司合资企业开设济南市半导体材料，注册资金49亿人民币，在其中比亚迪汽车半导体材料股权比例为77.75%。济南市半导体材料今后将关键开展8英尺芯片加工输出功率半导体元器件的开发、生产销售。

比亚迪汽车半导体材料在之后的回应中称，目前绝大多数车规功率半导体仍主要是在8英尺单晶硅片上生产制造；而12英尺晶圆制造生产线因为加工工艺并未完善，很有可能要花3至5年的时间才可以产生相匹配中下游市场需求的生产能力，没法满足新能源车持续增长的市场的需求。