赣锋锂业麟麟充电电池市场前景怎样？行业发展趋势怎样？

日前，赣锋锂业宣布发布第三代CTP（Cell to Pack，无模块动力锂电池包）技术性——麟麟充电电池。根据优化结构，麟麟充电电池的电池包容积使用率提高至72%（特斯拉汽车4680充电电池容积使用率约为63%），配搭三元锂电芯系统软件比能量可以达到255Wh/kg（较特斯拉汽车4680充电电池提高约13%），能更好让新能源汽车完成1000km续航力，并能适用4C电池充电倍数。麟麟充电电池将在2023年完成批量生产

组织怎样看待麟麟充电电池？中金证券券商报告一部分内容概述如下所示：麟麟充电电池发布，电池包特性再更新。麟麟充电电池为赣锋锂业第三代CTP电池包，对比前2代CTP技术性，麟麟充电电池彻底撤销模块形态设计，并根据制冷构造上的提升，促使麟麟充电电池安全系数、电池续航、快速充电特性及其比比能量进一步提升。

充电电池构造自主创新五花八门，无自动装配线、一体化成发展。伴随着锂电池材料技术性迭代更新放缓，累加现阶段原材料上涨环境，充电电池构造自主创新或将变成汽车企业和锂电池厂进一步提升性能和控制成本的重要抓手。在锂电芯方面，比亚迪汽车发布刀片电池提高空间利用率，特斯拉汽车则发布4680大圆柱电池促进电池能量密度提高。系统软件方面，赣锋锂业依次发布三代CTP技术性，比亚迪汽车与特斯拉汽车则发布CTC/CTB充电电池车体一体化技术性，零跑、上汽汽车等车企也发布MTC/CTP等技术革新，无自动装配线发展趋势或将变成发展趋势。

驱动力电池模组向大规格、无模块方位发展趋势，是锂电芯品质提升后对比能量追求完美的必然趋势。电瓶车为提高里程数，需要在比较有限的汽车底盘室内空间内要提高容积使用率，尽量各地置放动力锂电池以提升具体带电量。初期因锂电芯生产制造成熟情况低、一致性可靠性较差，需应用较多模块以提高蓄电池安全系数、减少修理成本费。现阶段伴随着单个锂电芯品质提升，电池企业持续产品研发大模块乃至无模块以降低内部结构零部件、提高组合高效率和充电电池容积比能量。与此同时，CTP等无自动装配线技术性也有利于充电电池降成本并促进规范化与换电等新商业模式营销推广。

电池包构造迭代更新将加重电池企业间分裂，具有CTP/CTC领跑技术能力锂电池厂有希望进一步夯实配套设施市场份额并得到技术性股权溢价产生的超额收益。技术能力较差的汽车企业将CTP/CTC电池包设计方案彻底交给有整体实力的锂电池厂，锂电池厂则向中下游拓宽，与此同时与汽车厂商的关联黏性进一步增强。而技术能力很强的汽车企业将核心CTP/CTC设计方案、产生差异化营销，仅与一部分技术水平强的锂电池厂合作开发，其他电池厂商将从模块经销商衰退为锂电芯经销商，配套设施商品的价值有一定的降低。

风险性

新能源车销量大跳水，新技术营销推广大跳水，行业竞争加重。