特斯拉困惑 安仕有防范措施

新闻记者：李光

日前，大家从各个社交网络平台处了解到了，有多名特斯拉汽车Model3司机体现，其安装的聚合物锂电池3存有用电量没法充至100%的现象。

到目前为止，官方网依据此状况开展回应：尊重的特斯拉车主，你好！抱歉为您带来不太好的电池充电感受。上述情况现在是已经知道难题，车子充电电池未充斥着至100%就进行电池充电根本原因是聚合物锂电池化学特性所导致的用电量数据误差，因为估计发生偏离造成表明未充斥着，但实际上电池容量早已充斥着。聚合物锂电池在各个环境温度条件下精确估计用电量在业内是一大难题，大家将持续根据OTA进行改善。为了能表明更贴近真实值，大家建议将车软件更新到2020.44.15或者更高版本，随后将车用电量应用至10%下列，全部关闭附加耗电量作用，静放3个小时以上，再将车辆充电至100%，维持电桩联接，然后静放歇息1个小时以上，这样会协助车子进行锂电池组自平衡，最准确计算用电量。（静放全过程应注意全部关闭很有可能耗电量的功效，如哨兵模式，环境温度维持等；清除外接设备，不必试着远程桌面连接车子）如果您早已试着校正可是效果不好，你也可以去服务站进行充电电池自平衡校正。有关此次事件，大家也将密切关注。

在各个环境温度，不一样输出功率和工作状况的画面中，其实会有锂离子电池的soc计算精密度失帧问题发生，而一旦soc精密度禁止，则会有充电电池具体充斥着可是电池电量还没充斥着，或是表明还有一些剩余电量但实际已经没电能情况。针对这一状况，深圳市安仕新能源科技有限责任公司（下称安仕）在其主要产品应用领域——高空作业车行业，早已有成就。

在高空作业车中，假如低电量模式预警信息有误也会导致高空作业车车衔接应用，从而引起电池过放维护，机器设备突然停止工作，然后只有等候救援拖车或是换电池去解决问题。因其传统式的soc算法基本上都是依据工作电压和soc的关联做估计，但是lfp原材料充电电池和工作电压无正向关系，假如延用传统式作法，也会导致soc计算偏差超过20%。尤其是在低温下，计算误差误差会超过40%。对于此事，安仕在李继民的领导下，进行了深入的调查后，逐渐项目立项开发设计，关键处理不一样温度与不一样输出功率在各个应用领域中的soc算法补偿值修补，从而提升soc的测量精度，根据优化计算方法以后就算低温环境乃至零度以下的环境里，安仕新能源技术也能做到5%的精密度测算。本产品已经开发顺利，并且在批量生产中。

安仕商品目前已经运用在美国和欧洲相关业务的高空作业车车里，获得了实质上的进度。该项技术性有效解决行业里的难点，将充电电池精确的soc计算根据通信发给机器的控制板系统软件，设备在小于5%用电量后，实现降输出功率应用，车子只有移动应用，与此同时发出声响，让驾驶人员尽早去电池充电，避免充电电池突然死机造成的一系列安全性及使用难题。

2020年是新能源车产业链高速发展的一年，特斯拉市值狂飚，埃隆马斯克表明，最近几年里，特斯拉电池实现了从18650到21700升级，比能量提高了50%。但这个难题却仍然并没有及时解决。假如应用安仕的专业技术，坚信定可以挽留用户评价，占有新能源汽车更市场。

安仕始创于2014年，总公司建在深圳市，已经发展趋势是国内首屈一指的锂离子电池新能源企业，也是我国最开始的一批应用三元圆柱体路经在汽车领域内的电池企业，其同为特斯拉电池路线高镍管理体系早就在2015年便开始合理布局，并且于2017年完成大批量装货。作为我国知名锂电企业，安仕一直坚持品质至上的基本原则，以苛刻匠人精神深耕细作锂离子电池行业，技术实力全球领先。凭着强大的产品研发能力和李继民灵敏的市场嗅觉，安仕取得成功进入欧洲地区锂电池市场，向国内外用户提供了数千万颗锂离子电池，市场占有率稳步增长。

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