易鑫集团郭纯：产品外观设计更偏重于C端 让汽车金融公司合理带动新能源汽车交易

近日，由21世纪经济报道、中国汽车金融承办的“2022中国汽车行业高峰会”顺利开展。期内，易鑫集团高级副总裁郭纯在参与的主题是“新能源车时代的发展金融业模块”的圆桌讨论时指出，新能源汽车二手车保值率比较低的状况是暂时性的，预估1-2年之后，流行新能源汽车二手车保值率便会向传统的汽柴油车保值率的平均学习。

新能源技术汽车金融产品，必须做到面对C端客户

“相较于传统式汽油车，新能源汽车在销售场景和营销模式上面略有不同。”郭纯表明，新能源汽车汽车厂家更青睐销售的营销模式，这就意味着，顾客能够先通过汽车厂家的电商渠道来获得金融信息服务。而以往传统式燃油车金融信息服务，关键依靠线下体验，由B端发放给C端。这一差别就需要在享受新能源汽车金融信息服务时，产品外观设计上要更加偏重于C端，包含线上办理流程等，要制成立即面对普通用户的商品。那样，才可以让C端顾客可以独立、方便快捷地进行申请、挑选汽车金融产品。

郭纯也提到，新能源汽车在养车费用上和传统汽油车也有一定差别。易鑫还在与一些汽车厂家沟通交流，发布“车电分离”的汽车金融产品，将充电电池转化成租用商品，以进一步降低新能源汽车买车门坎。

新能源技术二手车保值率稍低是暂时性的

来自中国汽车流通协会统计数据显示，上半年，新能源二手车成交量达15.6万台，同比增加36.4％，比普通的汽柴油二手车增长速度高于24.5％。

从这当中可以看出，在我国新能源汽车产业化前行中，A面越来越多顾客亲睐于购买新能源汽车，而B面新能源技术车保值率稍低、折旧无法估计等领域难题、困扰仍亟待处理。

易鑫高级副总裁郭纯参加网上圆桌讨论中

做为带动汽车市场的高效能量，汽车金融服务怎样看待以上问题，郭纯给出了它的观点：“新能源技术二手车保值率稍低是暂时性的。大家预估，1-2年之后，流行新能源汽车二手车保值率，便会向传统式汽油车二手车保值率的平均学习。”郭纯表明，易鑫已采用了一系列措施，来解决目前新能源汽车折旧估计问题。除开与新能源技术汽车厂家协同配合、提高优化升级等信息传递外，还在同二手车一站式平台进行合作，为后面给予新能源二手车的汽车资源确保，又为汽车金融平台方开展折旧防贫；此外，易鑫也试着引进车险公司，有希望开展折旧对冲交易的协作。

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