擎天之柱智卡获天使投资 货车L4智能驾驶技术将会迎来商业

近些年，自动驾驶行业风起云涌奔涌，领域的高度关注关键，也已经从城市场景，转移至海港、矿山开采甚至快速干线运输。2021年，干线物流无人驾驶游戏玩家嬴彻科技和智加科技都得到了股权融资。在今年的2月，嬴彻科技又公布得到新一轮融资。擎天之柱智卡即在在今年的1月成功得到五源资本的近一百万美元天使投资，逐渐合理布局于干线物流运送，挥剑L4等级自动驾驶。作为一家在2021年底才设立的公司，擎天之柱怎么会得到资本这般的高度关注？这个要从卡车运输领域的现况谈起。

在卡车运输领域，物流效率低，运送安全系数不够，物流成本持续提高，及其驾驶员紧缺成为了愈来愈牵制产业发展的要素。卡车运输领域相对高度依靠“人”，车主的开车技术，物流时间立即取决于卡车运输的导出作用。货车司机高从事门坎，及持续恶化的人口老龄化，又无形之中推变高车主的薪资。据有关数据显示，驾驶员薪资在卡车运输成本费的比重达到21%，并以10%增长率提高。并且在疫情当下，货运物流便是核心要点，驾驶员一旦被所困运送道路上，危害将蔓延到供求两边。

尽管卡车运输领域受困于现况，可是，其市场潜力则是非常广阔的。集装箱货车大多数穿行在高速路、海港等封闭型高的主干线以上，干线物流自动驾驶市场经营规模极大。而且，相较于大城市繁杂的路自然环境，干线物流无人驾驶批量生产商业难度系数也最少。据测算，2023年，干线物流销售市场有望突破3万亿元。从2022年到2030年，干线物流重型卡车拥有量会以58.4%增长率提高。国金证券也强调，智能化货车市场容量将逐年递增，2023~2025近三年间经营规模各自做到2932亿人民币、4530亿人民币和6221亿元，并且在2027年后提升万亿元。智能化货车跑道也成为创投无可挑剔“出风口”。

恰好是在这里环境下，2021年11月，擎天之柱智卡建立了，其核心专注于自动驾驶卡车有关的的项目研发及其货物运输。

据统计，擎天之柱的初创团队，可以这么说基本上是纯“技术性领导班子”，研发团队则占据87%，而且大部分都是来自无人驾驶科技有限公司。在所有自动驾驶行业商业化的尚不容乐观之时，这样一个致力于技术性团队艰苦奋斗，让小编不由自主对擎天之柱智卡未来的发展和发展多添了多份关注和期望。

据了解，擎天之柱智卡并对未来的目标商业场景，归属于业界罕见的“精益求精“，彻底集中在干线物流这一细分化情景。颇具“愿得此体长报效祖国，何必生入玉门关。”的趋势。依据擎天之柱智卡的公布材料表明，其未来产品将大大减少车主的总数。在原有物流企业里，干线运输通常配置 2-3 个驾驶人员。擎天之柱智卡L4模式中，快速降低至1人，并从而实现“没有人”安全驾驶。 。擎天之柱对未来产品效率也颇有自信心，“智卡L4方式完成完能大幅上升单驾驶员运送时间，从企业均值的8钟头/天增至20钟头/天”。假如其能够实现商品预计效果，物流效率能够得到显著提升，大幅降低物流成本。将有可能会高效地处理货车行业困扰。

如今，中国物流行业销售市场秩序混乱，行业集中度低，中小型物流公司是流行。自动驾驶卡车的诞生，能够提升自我改变原先的物流企业情况，充足也将运力资源集中化融合，进而提升行业集中度。从而使得物流企业的运送法律效力，领域情况，运送利率也将达到一个更高水准。

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