2022农产品物流产业现状

农产品物流产业现状

从近些年中国农产品物流行业的发展看来，整个行业处在成熟阶段，行业要求相对较平稳，市场的竞争较猛烈。因为农产品物流领域受地域的限定比较大，行业中并没有具备较大优势的行业龙头，且大部分公司的不仅只从业物流业务，还附加农副产品加工、仓储物流等配套业务流程。预计未来，农产品物流行业销售额将维持较相对稳定的提高。

在我国是农产品生产强国，也是农业产品交易强国。虽然中国人口仅占全球比例18.7%，但在我国猪肉消费量占有全球猪肉消费量的一半，蔬菜水果消耗量占世界的49.7%，鱼种及海产品消耗量占世界的的34.4%。

在比较发达，蔬菜水果损率一般控制在5%下列，国外因为农业产品产业链以冷链运输为支撑，蔬菜水果从田里到饭桌过程的耗损率有且只有1%-2%。由此可见，易腐烂农产品冷链应用率的差距，取决于农业产品最后效益的差别。农产品安全、增强农业产品质量是中国冷链运输的重要方法，并且在农产品物流中占有非常高的部位。伴随着人们的生活水平的提升及其农业电商的迅速发展，在我国针对生鲜农产品的需要也逐渐提高，再加上对农副产品冷链运输适用，我国农产品冷链运输将成为农产品物流发展趋势主力军。

2020年全国各地县区农业产品网络零售额为7520.5亿人民币，占农业产品总营业额的13.8%，同比增加3.8%。在各个省份中，农业产品网络零售占有率稳居全国前三的各是是浙江省、江苏省、安徽省，占比为37.5%、26.6%和19.9%，并且农业产品网络零售额分别是940.6亿人民币、1138.8亿人民币、889.5亿人民币。

在中国，农产品电商公司广泛欠缺智慧物流意识和优秀物流信息管理核心理念、作业流程落伍，如RFID、GPS、GPRS、GIS(地理信息技术)等一些最先进的物流信息技术在农业产品行业并没有得到充分运用。农业产品原产地冷链物流技术依然相对落后、设备简陋，缺乏必须的生完孩子急冷解决，耗损率较高;大部分冷链物流运输并未配置精准定位、温度检测等信息化设备;物流仓储管理、物流运输管理、订单管理系统等信息系统并未大规模推广;冷链物流企业欠缺遮盖冷链运输整个过程的信息化监管方式，缺乏“断线”管控。

我国农产品制造的集约化程度稍低，仍然以个体经济方式为流行，这种方法牵制了我国农产品标准化制造的过程。与上下游产业对冷链运输的实际需要及其产业链自身发展的客观性要求对比，冷链运输各个环节和企业的标准规范体系还不健全，冷链运输设施、温控和操作规程等规范存有执行不到位的现象，一部分领域内的技术标准依然缺口。农业产品无规范化，很难产生经营规模商品流通，进而抑止了因煤炭运输模式创新所带来的冷链运输要求。

市场和资产共同推动行业格局渐变色

一是一部分零售企业和制造商建造冷链物流业务流程。如果在生鲜配送起家的易果集团就创立冷链运输服务平台安鲜达。二是物流快递公司陆续开拓冷链物流竞技场。韵达快递上年开设申雪供应链有限责任公司，给予冷藏、冷冻仓储和冷链物流当日配、次日配等供应链服务;顺丰控股近日公布和美国冷链物流公司夏晖创立中外合资企业。三是第三方冷链企业迈入爆发期。因为全过程冷链物流的需求，冷链供应链涉及到大量整合资源，多元性比较高，给更专业的第三方企业提供了巨大市场潜力。