超1400数万人承担60分钟以上极端化出行 2022各城市通勤汇报发布

现阶段《2022年度中国主要城市通勤监测报告》发布，据结果显示，在44个中国主要城市中，超出1400数万人承担极端化出行。

汇报关键结果：

主要城市5Km之内幸福快乐出行比例全程降低，整体平均51%，同比降低2个百分点。

单趟60分钟以上出行比例13%，超出1400数万人承担极端化出行，七成主要城市极端化出行提升。

七成大城市职住柱效提升，一线城市职住柱效整体均值4.1千米，同比增长0.2千米。

一线城市均值通勤距离提高明显，10个一线城市中7个城市同比增长超出0.5千米。

在44个中国主要城市中，超出1400数万人承担极端化出行，60分钟以上出行比例13%，同比增长1个百分点，32个城市的极端化出行比例提升。在其中，特大城市平均19%，同比增长2个百分点，一线城市14%，同比增长1个百分点。

北京市60分钟以上出行比例30%，是全国极端化出行人口最多大城市，同比增长3个百分点。

北京是全国各地极端化出行人口最多大城市。

过半数大城市45min之内出行比例减少，广州市持续下降

提升45min之内出行比例是改进城市人居环境的重要总体目标，是城市规划建设和交通服务质量的综合反映。2021年，中国主要城市中76%的通勤者45min之内可以达到，22个城市同比减少。广州是45min出行比例降低最多的大城市，3年减少6个百分点，从2019年75%降低到69%。

广州是45min出行比例降低最多的大城市。

七成大城市职住柱效提升，厦门市职住平衡维持最好是

职住柱效可以理解为从居所到近期学生就业场所的间距，用以考量大城市职住室内空间供给的匹配度与稳定性，职住柱效越小说明大城市职住平衡的本底辐射就越好。2020-2021年，近七成大城市职住分离出来提升，一线城市增长幅度明显，郑州市、青岛市、徐州是职住分离出来加重最严重的大城市。

厦门市具有良好的职住平衡本底辐射，44个主要城市中职学校住柱效最少，都是本年度唯一通勤距离并没有提升的城市。

厦门是职住平衡比较好的大城市之一，出行高效率稳步增长。

一线城市通勤距离提升，郑州市本年度增长幅度较大

主要城市通勤距离广泛提高，一线城市增长幅度明显。特大城市均值通勤距离9.4千米，一线城市8.7千米，Ⅰ型大都市7.8千米、Ⅱ型大都市7.6千米，同期相比都有提升。10个一线城市中沈阳市、青岛市、西安市、南京市、郑州市、成都市、重庆市7个城市同比增长超出0.5千米。

郑州是出行室内空间半经、职住柱效和均值通勤距离本年度增长幅度最大的城市。