比亚迪汽车为何终止生产制造汽油车白车身？2022汽油车何时停工？

　　现阶段比亚迪汽车公布，依据企业战略发展趋势必须，自2022年3月起终止汽柴油车辆白车身生产制造，致力于EV纯电动车和DM插电式混动车辆业务流程。

　　比亚迪汽车舍弃汽油车销售市场，与其说 DM-i 混合动力技术性获得销售市场证实拥有密切相关。由于混动汽车既可以电驱桥还可以油驱，客户挑选不会再是二选一，反而是“全都要”，这变向减少了新能源车得到纯汽油车销售市场的难度系数。

　　有别于别的传统式国产汽车企的混合动力技术方案，比亚迪汽车的技术性总体目标在2018年转为了控制成本，期待能与柴油车系低价位。

　　也就是说，在新能源技术市场渗透率尚不够4%的转折期下，比亚迪汽车期待根据一款性价比非常高的混合动力车型优先撬起并抢占市场。而在之前的 DM1.0、DM2.0 和 DM3.0 技术性环节，比亚迪汽车一直无法均衡成本费和特性的问题。

　　直到 2020 年发布新一代的 DM-i 技术性，比亚迪汽车完成了在确保汽车发动机效率高运行的条件下，融合本身现有的竖直融合供应链管理优点，减少了充电电池和马达的总体成本费。

　　技术性优点体现在实际销售量上，配备了 DM-i 技术性的皇朝系列产品车系，如秦 Plus、宋 Pro、宋 Plus 及唐让比亚迪汽车在 2021 年一举斩获了插电式混动销售市场的龙头老大，市场占有率从今年初的不上 10%飙升到了 70%。

　　据汽车销量计算，2021 年，比亚迪新能源车辆总体业务流程中，纯电车型和插混车系的实际销售量各自为 32 万台和 27 万辆，同比增加了 231.6%，这一数据在上年累计仅为 18 万台。