比亚迪汽车王传福谈车辆缺芯：对汽车制造业代表着哪些？

　　11月19日，红杉数字科技各国领导者高峰会上海市区举办。在“炉边会话：以自主创新赚取下一个时期”阶段，比亚迪汽车（305.520， -5.48， -1.76%）集团公司老总兼首席总裁王传福开展了共享。

　　“车辆有别于一般产业链，在加工制造业里算较大，能和房地产业携手并肩的产业链，GDP约占全国各地的10%，乃至高些。包含商用汽车在一起，类似2500万部销售量每一年；也有上中下游、后销售市场这些，类似十几万亿，占了中国经济总量超出10%。这是一个很大的产业链，并且是加工制造业，是以加工制造业为主导的产业链。在这一场近百年没有的大转型中，从汽油车变为电瓶车，全产业链一定会重新构建。”王传福说。

　　王传福表明，全产业链重新构建这一经营规模十分大，电瓶车的确是一场大的转型，许多关键彻底发生变化，供应链管理也需要再次重新构建。充电电池占了车辆成本费的30%-40%，这一全产业链务必要搭建起來。现在是需求量很高，充电电池要求忽然间猛增，这也是极大的机遇，也是挑戰。

　　“全产业链重新构建还有一个大的便是半导体材料。半导体材料，耗费非常大，依照面积换算，一个八寸的，也就做两三部车，还需要达到智能化系统必须。电动式化指前半场，智能化系统是后半场，对半导体材料的需求量更高，必须非常大的算率，牵涉到辅助驾驶、无人驾驶。很多耗费半导体材料，这一全产业链也需要重新构建，包含它的经营规模、要求、类型等。电瓶车替代汽油车之后所产生的极大供应链管理管理体系重新构建，给大家投资人、众多好朋友产生了机遇和挑戰，电瓶车对半导体材料的要求比传统式车对半导体材料的要求变大5-10倍。”王传福说。

　　在王传福来看，2021年车辆缺芯，缘故是诸多的，在其中一个因素是电瓶车提高迅速，一台电瓶车对半导体材料的要求可能是5-10台汽油车的要求。业内沒有准备好，那样就产生了集成ic需求量很高。由于缺芯，2021年全世界汽车产业很有可能少七八百万部车，这就是车辆转型产生的全产业链重新构建。