2021年10月份汽车制造商销售量：十大排行知名品牌详细名册

　　在汽车制造商销售量层面，新能源客车销售量排名前十的房企中，除开上汽汽车通用五菱和比亚迪汽车外，别的国外的销售量都比不上同期相比。在其中，一汽大众仍然是新能源客车销售量榜第一，10月销售量为12.5万台，但同期相比暴跌40.8%。上海大众排行第二位，10月销售量12.0万台，同比减少19.3%。

　　比亚迪汽车（预计10.5万台），上汽通用汽车（10.0万台），长安轿车（9.8万台），车风日产（9.5万台），上汽汽车通用五菱（9.1万台），比亚迪汽车（8.8万台），长城汽车哈弗（预计8.3万台）和广本（7.8万台）各自排行第三至第十名。

　　新能源车销售市场再次畅旺，2021年10月新能源技术新能源客车销售市场零售销售量32.1万台，同比增加141.1%；同比9月份，小幅度降低3.9%。2021年1-10月，新能源技术新能源客车总计零售销售量213.9万台，同比增加191.9%。

　　尽管10月份新能源客车销售市场零售销售量环比下降13.9%，但自有品牌却维持提高的趋势。据乘联会数据信息表明，2021年10月自有品牌新能源客车零售销售量做到77万台，同比增加4%，同比9月份提高11%，对比2019年当期也是有9%的上涨幅度。10月份自有品牌的零售市场占有率提升至45.6%，对比同期相比提升了8个点。自有品牌头顶部汽车企业全产业链延展性较强，合理解决集成ic紧缺所产生的工作压力，并获得新的提升。

　　而合资的下滑则仍然比较大，10月流行合资的零售销售量为77万台，同比减少24%，同比增长率12%，对比2019年当期也降低了19%。在其中，日系知名品牌市场占有率为22.6%，同比减少1.4个点；美系知名品牌市场占有率为8.7%，同比减少0.9个点。

　　豪华车品牌市场需求仍然焦虑不安，10月份豪华轿车零售销售量降到18万台，同比减少27%，环比下降11%，对比2019年当期小幅度提高1%。实际上当今市面上对豪华轿车的要求依然是十分大的，但因为供货无法跟上，导致了销售量的下降。