中国与美国海运报价退热：2021货运价格指数值下挫原因是什么？

　　来源于央视财经信息：【#中国与美国海运报价退热#，中国店家抓紧交货】2021年第三季度，在我国至美西的海运运价一度超出每一个40英尺海运集装箱两万美金，这给外贸公司产生很大的工作压力。9月底逐渐，中国与美国海运运价发生下降。全新的全世界—波罗地海货箱货运价格指数值（FBX）表明，亚洲地区—美西货运价格指数值早已从9月中上中旬超出20000美金/FEU的价格降低到17377美元/FEU。货运价格发生回调函数后，店家们陆续尽早交货。有义乌市国际贸易城经营者表明，运输费最大时仅有30%的大顾客在不断下订单信息，如今运输费降下去了，订单信息量逐渐升高，从低谷期的到现在有50%增涨。

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　　2021年第三季度，在我国至美西的海运运价一度超出每40英尺海运集装箱两万美金，这给外贸公司产生很大的工作压力。

　　第三季度是传统式的出入口高峰期，现如今进到10月份，江苏省的太仓港仍是一派忙碌的运行状态，一艘艘货船在港口货物搬运。

　　上海中国海关副关长 郭健：前三季度，太仓港出口外贸货运量超出27三万标准箱，同比增加54.8%。最近，订单量、报关资料量、运载工具总数都是在大幅度提升。

　　2021年八九月份，中国与美国货运价格大幅度上涨，亚洲地区至美西的货运价格一度超出每40英尺海运集装箱两万美金，许多 店家降低乃至中止了出入口。9月底逐渐，中国与美国海运运价发生下降。

　　全新的全世界—波罗地海货箱货运价格指数值（FBX）表明，亚洲地区—美西货运价格指数值早已从9月中上中旬超出20000美金/FEU（读“每40英尺海运集装箱两万美金”）的价格降低到17377美元/FEU。

　　申万宏源交运顶尖投资分析师 闫海：集装箱运价的高些一般都是会发生在8月中下旬或是9月。伴随着高峰期的完毕，货运价格都是会有下降。此外，由于拉闸限电的危害，及其公司十一假期的停产，一部分货代公司担忧货运价格要求不够，就把价钱压下去了。

　　货运价格发生回调函数后，店家们陆续尽早交货。

　　浙江省义乌市国际贸易城经营者 魏世荣：运输费最大的情况下仅有30%的大顾客的定单在生存，别的的顾客一直在犹豫。如今运输费降下去了，全部的顾客都己经恢复正常了，订单信息量在逐渐升高，从低谷期的那时候到现在增涨了50%。

　　江苏太仓某生日卡公司副总 徐国英：以往10月份会相对性简单一些，但2021年一直在日夜奋战地赶订单信息。