斑马智行CIO徐强：电脑操作系统助推智能驾驶跨出客户“认知差距”

　　6月10日，第十二届国内汽车经济蓝皮书社区论坛在合肥市举办，斑马智行首席信息官徐强在主题风格讲话中表明，“斑马智行正以电脑操作系统推动智能驾驶从多脑并行处理、多域隔断的分布式系统智能化迈进结合式智能化”。

　　（图：斑马智行首席信息官徐强发布演说）

　　社区论坛上，徐强强调现如今智能驾驶迅速发展趋势，智能化配备愈来愈高，但客户认知到的智能化并沒有增长幅度，造成了分阶段的客户“认知差距”，它是由汽车内部多“脑”并行处理，多域隔断导致的。依据《2020年中国智能汽车行业研究报告》中表明，当今一辆智能驾驶并行处理有信息内容车载多媒体、仪表盘系统软件、无人驾驶系统软件、车控制系统等4-5类别电脑操作系统，且不一样系统软件中间遍布实行。

　　（图：智能驾驶行业正遭遇“认知差距”）

　　“好似一个人的大脑与4个彼此之间相对性隔断的车脑‘共驾’，非常容易造成不智能化的认知。要想减少客户认知差距，必须以‘集成ic OS AI’为智能驾驶管理决策关键，车脑集中完成整车智能化，最后完成人机对战共驾，结合自主创新” 徐强讲到。

　　据统计，斑马智行很早已制订了电脑操作系统演变“三部曲”发展战略：即智能小车机电脑操作系统、智能座舱电脑操作系统、智能化整车电脑操作系统，而人机对战共驾是斑马智行对将来一段时间智能驾驶的关键分辨。根据人机对战共驾，斑马智行联席会CEO张春晖在今年初的斑马智行技术性节上，初次明确指出车辆智能化系统的三个层面：互动智能化、服务项目智能化和安全驾驶智能化。“而结合式整车电脑操作系统的核心理念就取决于点燃数据信息，服务项目于车辆智能化系统三个层面”徐强明确提出。

　　非常值得关心的是，今年初斑马智行公布的智能座舱OS在端侧与此同时有着微内核和宏核心二种核心，构架上分布式系统对映异构，并根据系统软件级Fusion技术性将数据信息和服务项目开展结合，也让车辆内的每个端融为一体，基本完成结合自主创新，这也说明斑马智行早已在迈进整车智能化的第三部曲。

　　数据信息表明，配用斑马智行智能小车机OS的车辆早已超出150万台。除此之外，新一代对映异构结合式智能座舱OS也会配用于高端智能驾驶—智己车上，将要问世。

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