汽车集团代理商赢利排行 汽车4S店赢利剖析

　　与每一年/月度公布的销售量数据信息一样，代理商的赢利情况也被视作一个品牌汽车是不是获得顾客亲睐的关键考虑要素。

　　近日，有新闻媒体《2020年汽车经销商运营状况报告》表明，中国汽车4S店上年尽管行业洗牌加重，但在第三季度汽车交易市场超预估转暖、豪华车品牌的强悍带动及其生产商的减负增效现行政策下，赢利门店占较为2019年的31%提高至38%，在其中豪华车品牌代理商变成了促进代理商赢利股票基本面回暖的根本所在。

　　数据信息表明，截至今年末，全国各地各种受权代理商互联网总产量为33，733家，在其中汽车4S店总数为28407家，占有率84%；现有3098家代理商关掉了原品牌代理门店，在其中汽车4S店2362家，一部分代理商立即退网，另有一部分代理商变换其他知名品牌运营，亦有一部分被汽车厂家取代被淘汰停止协作的代理商。

　　遭受今年肺炎疫情危害和生产厂家对代理商现行政策的调节，今年代理商总体亏本由2019年的42%降至33%。在其中，豪华轿车销售市场在今年主要表现出了极强的销售市场延展性及其抗风险能力。

　　知名品牌代理商赢利占有率排行中，前五位由高到低各自为凌志雷克萨斯（88%赢利）、新款奔驰（80%赢利）、宝马五系（71%赢利）、红旗轿车（55%赢利）和林肯汽车（53%赢利）。

　　做为二线豪华车品牌中的当红“网络红人”，近些年红旗轿车的销售量飙涨速率很快，集团旗下车系出门率高了许多，这人眼由此可见的转变也立即体现到代理商赢利情况中。

　　比较之下，冷门豪华车品牌代理商亏本占比较高，关键源于销售量的大幅度下降，拥有量低，售后服务业务流程毛利率无法遮盖巨额的成本费开支。路虎捷豹、大众进口、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌汽车亏本代理商占比达到过半数。

　　合资层面，日系知名品牌代理商赢利情况更为出色，德系上海大众代理商赢利占有率不够三成，美系知名品牌别克汽车、福特汽车生产商对拿车每日任务减负增效，促使代理商库存量工作压力减轻，赢利占比回暖，韩范、魔王寨代理商亏本占比较高。

　　除此之外，国产品牌受肺炎疫情冲击性幅度较大，但是从結果来，亏本代理商占比由2019年的53%降至49%。