蔚来汽车2020销售业绩怎样？蔚来汽车经营状况剖析

　　对比2019年的成绩表，蔚来汽车的2020年，可以说是以“Icu”迈向了高光时刻。

　　2021年，蔚来汽车逐渐驶往下一站。蔚来汽车创办人兼CEO李斌，在财务报告会议电话上高姿态公布，“有BBA（新款奔驰、宝马五系、奥迪车）的地区，就会有蔚来汽车。要与BBA同档次的汽油车抢销售市场。”

　　3月2日，蔚来汽车发布了2020财政年度第四季度和全年度没经财务审计的财务报表。财务报告表明，蔚来汽车2020年Q4完成总营业收入66.411亿人民币，同比增长率46.7%，全年度全年收入为162.579亿人民币，同比增加107.8%。

　　营业收入发生大幅度提高，关键归功于蔚来汽车2020年销售量的翻番提高，Q4交货总数为17，353辆，在其中包含4，873辆ES8，7，574辆ES6和4，906辆EC6，比较之下，2019年第四季度交货了8，224辆，2020年第三季度交货了12，206辆；全年度交货超43，000辆，而2019年销售量仅有2万余辆。

　　毛利率转正定级，现钱贮备超400亿

　　财务报告公布后，除开销售量和营业收入主要表现醒目外，2020年，蔚来汽车的利润率也首次完成转正定级，做到了18.73亿人民币，与2019年的-11.98亿人民币的利润率产生差距。

　　在利润率层面，获益于稳步增长的交货量、挺立的均值卖价，及其持续改进的原材料成本费和生产制造费效，蔚来汽车在2020年Q4整车利润率也发生了大大提高，做到17.2%，若扣减新能源技术積分的收益，别的的综合毛利率做到了15.7%；2020年全年度车辆销售毛利率为12.7%，2019年则为负9.9%。

　　在财务报告会议电话上，蔚来汽车会计高级副总裁曲玉强调，整车毛利率从Q3的14.5%提升到Q4的17.2%，关键归功于高利润率车系ES8和EC6的交货量提升，也归功于生产制造费效的改进。均值市场价格层面，均值每辆提升了大约一万rmb，除此之外也有小幅度的原材料和别的成本费的改进。第四季度碳積分销售净利润率为1.两亿rmb，对利润率的奉献为1.8%，也协助改进了综合性毛利率。

　　曲玉表明，蔚来汽车2021年Q1的预估毛利率也会出现小幅度改进，但比不上2020年增长幅度显著。对于2021年全年度的毛利率引导，如今还不留后路。

　　在现金流量层面，蔚来汽车在2020年Q4也再次完成了顺向生产经营现金流量，另外，也完成了全年度总体生产经营现金流量转正定级。实际看来，截止2020年12月31日，现钱及现金等价物、约束性流动资产和短期投资总共425亿人民币；2020年Q4，一部分可转换债券顺利完成变换，总金额8.349亿人民币。

　　相比于别的企业得出的较为低的引导，蔚来汽车针对2021年Q1的预估比较开朗，Q1预估车子交货量将做到20，000和20，500辆中间，较2020年第一季度提高约421%至434%，较2020年第四季度提高约15%至18%；Q1全年收入预估在73.823亿人民币至75.572亿人民币中间，对比2020年第一季度提升约438.1%至450.8%，比2020年第四季度提升约11.2%至13.8%。

　　亏本下挫，2021年研发投入翻番

　　特别注意的是，尽管蔚来汽车核动力汽车早已逐渐挣钱，但不容忽视的是蔚来汽车现阶段仍处在亏本情况。

　　财务报告数据信息表明，蔚来汽车2020年Q4亏损13.886亿人民币，属于企业优先股公司股东的亏损为14.922亿人民币，与上年同比增加下挫了51.5%，与上一季度对比则扩张32.6%，2019年当期为28.六亿元，高过投资分析师的亏损预计平均值6.64亿人民币。

　　蔚来汽车2020年Q4营业性亏本为9.314亿人民币，同比降低仅1.5%。销售量大幅度增涨的另外，营业性亏本尽管仅有小幅度下挫，但这也表明蔚来汽车对运营的高效率和成本管理都有一定的提高。

　　蔚来汽车2020年全年度亏损53.04亿人民币，2019年则为112.957亿人民币。全年度属于优先股公司股东的亏损为56.108亿人民币，2019年则为114.131亿人民币。

　　那麼，蔚来汽车2020年的钱都花在了哪儿？

　　最先是产品研发层面，2020年Q4蔚来汽车的研发支出为8.294亿人民币，同比减少19.2%，同比增长率40.4%。

　　2020年Q4研发支出的同比减少的缘故，蔚来汽车将其归功于2020年9月打开批量生产的EC6有关研发支出的减少，及其企业总体的成本费节省和产品研发高效率的提升。较2020年第三季度对比，研发支出的提升关键用以新款车型和技术性的设计方案和产品研发。

　　2020年全年度研发支出，蔚来汽车资金投入了24.878亿人民币，同比减少43.8%。全年度研发支出的降低，蔚来汽车将其关键归功于企业总体节约成本的勤奋，及其产品研发工作部门经营高效率的提升，进而减少了设计方案和项目成本及其职工薪资。

　　在财务报告会议电话上，李斌称，“在2021年研发投入将再增加一倍，预估做到50亿人民币，加速关键技术和新款车型的产品研发和批量生产工作中。”

　　次之，在市场销售期间费用层面，2020年Q4，蔚来汽车一共花了12.068亿人民币，同比减少21.9%，同比增长率28.3%。

　　市场销售及期间费用的同比减少，蔚来汽车将其关键归功于企业总体的成本费节省和高效率的持续提高。相比于2020年第三季度市场销售及服务费的提高是因为市场销售管理者总数提高产生的职工薪资提升，及其网络营销主题活动的提升和营销网络的扩大。

　　蔚来汽车2020年全年度，市场销售及期间费用一共花了39.323亿人民币，同比减少27.9%。市场销售及期间费用的降低，蔚来汽车将其关键归功于企业总体的成本费节省、高效率提高和市场销售网络架构的提升所产生的职工薪资、房租和有关花费的减少。

　　此外，依据蔚来汽车的整体规划，2020年方案再加设20个蔚来汽车管理中心和120个蔚来汽车室内空间，上年蔚来汽车曾表明NIO House 的费效比较低。

　　对于此事，蔚来汽车CFO奉玮在财务报告会议电话上表述称，往往要扩建NIO House，关键是由于NIO House是关键的订单信息转换方式，有利于提高品牌形象，扩张客户接触点，推动市场销售转换；另外具有很强的品牌营销作用，在营业收入持续增长的情况下，提升一定的品牌营销资金投入有益于知名品牌和市场销售的长期性权益；此外，NIO House也是关键的客户管理体系和社群运营的场地，为客户的线下推广联接和品牌推广出示了主题活动室内空间。

　　奉玮表明，凭着以往经营线下推广互联网全过程中累积了丰富多彩工作经验，对开店选址、整体规划、费效的把控工作能力更强，门店需要的项目投资额度和经营成本都将大大的小于原先的水准。现阶段均值门店项目投资是原先的项目投资的40%，而房租和经营成本是原先的50%。

　　除此之外，换电站层面，蔚来汽车已完工191座，遮盖76个大城市，方案2020年二季度将逐渐布署成本费更低感受更强的二代换电站，总体目标是2020年将换电站总产量提升到最少500个。此外，蔚来汽车还将增加超充互联网和到达站汽车充电桩的基本建设，现阶段大家有127座超充站和1700多条到达站汽车充电桩，方案2021年底各自做到600座和15，000根。

　　依据李斌在财务报告会议电话上的表露，现阶段ET7的订购状况已超出蔚来汽车以往一切一款车系。“做为一款起市场价44.八万元的车系，大家觉得他的主要表现超出了大家的预估。”他说道。

　　伴随着销售量及商品数量的提升，蔚来汽车的生产能力也遭遇工作压力。另外，受制于集成ic、充电电池等供应链管理合作方的生产能力，现阶段蔚来汽车只有维持每个月7500辆的生产能力，因此在生产能力上2020年蔚来汽车也将进一步资金投入。

　　李斌表明，合作方江准早已运行合肥市加工厂改建工作中，预估在今年年底或今年年底，合肥市加工厂生产能力能够完成单班十五万辆/年（双班三十万/年），为ET7及将来新款车型建成投产充分准备。

　　不容易推走量“子知名品牌”

　　但特别注意的是，新款车型ET7需到2020年才逐渐交货，2020年蔚来汽车关键借助ES8、ES6和EC6这三款商品来维持销售量的挺立。

　　在财务报告会议电话上，当李斌再度被问起“是否会推子知名品牌”，来解决特斯拉汽车的市场竞争，及其进一步刺激性销售量。

　　他的回应是，蔚来汽车知名品牌会坚持不懈奢华精准定位，不容易进到大家销售市场。以前，蔚来汽车和广州丰田、北京长安创立合资企业，目地便是为了更好地撬起这方面销售市场，可是进度并不成功。蔚来汽车在俩家企业中的持仓占比早已降到5%下列。将来会寻找新的方式来进到这方面销售市场，但蔚来汽车坚持不懈不动放量上涨线路。

　　当被问到特斯拉汽车Model Y减价会给销售市场产生的冲击性，李斌强调，“特斯拉汽车常常搞个大新闻收种一批订单信息，蔚来汽车潜心长期性稳进的提高，并不是单脉冲式的市场销售，蔚来汽车不减价，不断根据客户用户评价逐渐提升订单信息量，这类与众不同竞争能力和长期性的客户战略定位，可以抵抗全部周期时间，不象他人受时节和短期内危害大。”

　　“比照BBA的同档次油车的销售量，大家也有非常大的销售市场室内空间。”李斌称，蔚来汽车下一步還是要与传统式汽油车抢销售市场。

　　有关是不是会将无线网络覆盖下移到三四线城市，李斌表明，有新款奔驰、宝马五系、奥迪车汽车4S店的大城市，都是会有蔚来汽车的线下推广店面，有一些会在三四线城市。

　　他强调，蔚来汽车无线网络覆盖大城市是依据高档车子的地区遍布而做的一个很当然的挑选。很有可能有一些不一样的地区，在电池充电互联网层面，包含超充互联网、到达站电池充电互联网，会更为往一些偏僻的地区歪斜，例如内蒙古、黑龙江省、新疆省，蔚来汽车2020年会对于基础设施建设较为差的地区，增加一些资金投入。

　　不但中国销售市场增加合理布局，国外销售市场也被蔚来汽车提上日程。依据蔚来汽车整体规划，今年下半年，蔚来汽车将在欧州逐渐开展市场销售和服务项目，现阶段已经依照方案推动商品、市场销售服务体系、精英团队等工作中，国外市场也在蔚来汽车的考虑到以内。

　　无论是加设蔚来汽车管理中心、蔚来汽车室内空间，還是布署电池充电互联网，及其涉足国外销售市场，这种全是十分砸钱的事儿，但针对时下手握着充足资产贮备的蔚来汽车来讲，加速合理布局和扩大，能够进一步提高顾客针对蔚来汽车知名品牌的认知能力，进一步带动蔚来汽车总体销售量的提高，提升市场份额和竞争能力。

　　总结

　　从2020年的财务报告看来，蔚来汽车完成了交货量的大幅度提高，营业收入环比翻番、亏本再次下挫，及其年利润率完成了二位数的正提高，手里的储蓄金也做到了425亿人民币，可以说，2020年蔚来汽车完成了重获新生，但间距完成赢利也有一段距离。

　　但是，好在蔚来汽车对自身的精准定位很清楚，总体目标也很确立，不容易发布冲销量“子知名品牌”，在豪华轿车销售市场要想与BBA三分天下。只需蔚来汽车的销售量可以维持稳步增长的趋势，这一切也不是沒有很有可能。