比亚迪汽车李柯个人信息及个人简历：1996年添加比亚迪公司

　　李柯被称作比亚迪汽车最强女打职工。现阶段的比亚迪汽车管理层精英团队中，包含李柯以内仅有3名女士，而且李柯拥有股权数最多。

　　李柯生在1970年，毕业于复旦，获统计学学士学位证书。在1996年9月，李柯添加比亚迪汽车，列任市场部经理、市场销售经理、比亚迪电子国际性有限责任公司监事会主席及行政总裁等职，新任比亚迪汽车副总裁及比亚迪汽车慈善组织专家。2019年，李柯从比亚迪汽车得到稅前酬劳673万余元。

　　最新事件：

　　比亚迪汽车（002594，股吧）（002594.SZ）发布，企业近日接到企业高級管理者李柯出示的《关于拟减持比亚迪股份有限公司股份的告知函》，拟高管增持不超过一百万股A股，占其所持企业A股总股票数的占比不超过8.39%，占企业总市值占比不超过0.04%（若方案高管增持期内有送股、股票分红、资本公积金转增股本等股权变化事宜，则对该总数开展相对调节）。

　　先前报导：

　　籍着新能源汽车的巨大销售市场收益，近些年，诸多进入者出現，令包含比亚迪汽车以内的国内新能源技术遭遇极大的工作压力。由于在其中不缺一部分知名品牌“大佬”，她们想刮分我国的新能源技术销售市场，并完成全世界拓展的理想。

　　比亚迪汽车李柯在调查中发觉，许多宣布开拓我国市场的国外新能源车知名品牌，大多数精准定位中高档车系，尤其是在早期，高品质的新能源车大部分朝向高收益人群对外开放。但比亚迪汽车并不是，比亚迪汽车做的是多样化的新能源汽车合理布局，其轿车商品遮盖至不一样阶级的群体，走的是更大家，更平价的线路。自然，比亚迪汽车自身也是有做中高档纯电动车，从这一点看来，比亚迪汽车的对于客户人群会比敌人大量，业务流程合理布局上的协调能力更多样化。

　　除此之外，比亚迪汽车李柯强调，比亚迪汽车一直以来在充电电池项目投资和生产制造这一方面都需要比别的竞争者更有积淀，在新能源技术合理布局层面有着丰富多彩的工作经验，因而在技术性及資源上面具备一定的核心竞争力，这种，都能够帮助比亚迪汽车超过竞争者。

　　殊不知，市场竞争并不是比亚迪汽车的终极目标，由于针对李柯来讲，协作才算是基调。“不一样的新能源车知名品牌中间都有优点，假如可以紧密联系，相互协作发展趋势，那麼定必是1 1 超过 2 的布局”比亚迪汽车李柯说。

　　不难看出，虽然眼底下新能源车销售市场市场竞争激烈，掘金者诸多，但互利共赢仍是诸多大企的挑选。比亚迪汽车李柯亦直言，尽管比亚迪汽车在新能源技术行业积累诸多，但仍要持续开拓创新，学习培训与自主创新不可以停息，因此，找寻大量有工作能力的合作方，仍是比亚迪汽车的心愿。