广州丰田回复1000千米续航力提出质疑：石墨烯电池续航时间是真是假？

　　1月17日，对于最近1000千米续航力的纯电动车技术性之战，广州丰田埃安官方网再度公布《关于近期广汽埃安安全新动力电池技术的说明》（下称《说明》）明确提出，认可欧阳明高工程院院士的叫法，“期待大伙儿不必把技术性提升和商业服务营销推广混为一谈”。

　　广州丰田埃安经理古惠南在百人会社区论坛期内，接纳新闻媒体访谈时强调“昨日皇甫工程院院士讲话时，我自己就在当场。他原句是：大伙儿都是在探讨新型电池发展，规定电池充电快、续航力长，也要安全性和低成本，现阶段還是不实际的，因此 必须如储能技术机器设备那样的服务设施。”

　　他表明认可皇甫工程院院士的叫法，期待大伙儿不必把技术性提升和商业服务营销推广混为一谈。“我举个事例，大家的车要调到300km/h的速率，但不可以由于中国速度限制120km/h，便说车辆加快到300km/h是技术性不实际吧！”

　　另外，官方网在《说明》中详解了广州丰田在动力锂电池技术领域的产品研发过程，先前广州丰田创建展望高新科技研究所，关键攻破新能源汽车的里程数、快速充电和安全隐患。现阶段该研究所早已单独设立公司，石墨烯材料和硅负级技术性早已开展了长达三年的技术攻关，获得了很多技术性提升和专利发明。

　　2020年9月7日，由广汽研究院石墨烯材料技术性精英团队及第三方一同开设的技术革新企业广州市巨湾技研有限责任公司进行申请注册，并与广州丰田埃安积极推进技术性产业发展过程，现阶段此项技术性早已开始了实车配用检测。

　　官方网在《说明》中表明，根据在锂电池材料中添加石墨烯材料防腐剂，能够大幅度提高蓄电池充电高效率和排热特性，充电电池自身能够完成8分钟电池充电80%，此项技术性早已完成了提升。但具体商业服务营销推广，现阶段功率大的电池充电机器设备是短板，因此广州丰田的研发部门不但在产品研发石墨烯材料基超级快充充电电池，另外也在产品研发超级快充机器设备，年之内也将同歩公布。

　　另外为了更好地处理石墨烯材料产业发展较大 的成本费难题，广州丰田的研发部门根据产品研发特有三维构造石墨烯材料（三维G）制取技术性，具备单独的独立专利权，完成了石墨烯材料制取成本费降低90%之上，整体锂电芯成本费仅比基本锂电芯成本费略高5%-8%，大幅度提高性价比高。

　　硅负级新型电池根据在负级应用光伏材料，对比于传统式石墨材料二维构造，硅的三维构造能完成更高的比能量和高些的安全系数。现阶段广州丰田的硅负级充电电池也早已进入了实车配用检测，预估较大 里程数能够做到1000km，比能量超出280Wh/kg。

　　此外，1月15日，广州丰田埃安还公布了动力锂电池最苛刻的安全性测试试验，即枪击事件试验。它是一项仅有军用品才开展了充电电池安全性试验，是远超民用型规范的军用规范。将来广州丰田埃安的车截动力锂电池都将历经此项苛刻的安全性测试规范，全方位提高安全系数。

　　《说明》中明确提出，之上3项关键新型电池均获得了重特大技术性提升，根据实车配用检测，各自都具有了批量生产的基本标准，年之内将进到批量生产配用。

　　先前报导：

　　“欧阳明高抽脸的事儿，我觉得大伙儿的理解是不正确的，大家搞技术性的人不必以偏概全，那时候因为我到场，欧阳明高是那么说的：‘又要1000千米，又要快速充电，也要划算，是不太可能的，大伙儿忘记了哪个划算。’2020年广州丰田埃安的1000千米续航力车是毫无疑问要出去的，可是成本费不容易低，快速充电也是毫无疑问会出的。8分钟填满1000千米理论上是能够的，充电电池能承担，可是要处理配套设施汽车充电桩的难题。以往的技术性，即使有汽车充电桩，充电电池也没法承担，大伙儿要科学研究地看待技术性的发展，不可以把技术性难题和营销推广经营的难题混为一谈。”

　　1月17日，广州丰田埃安新能源车有限责任公司（下称“广州丰田埃安”）经理古惠南，在我国纯电动车百人会社区论坛（2021）上，这般回复外部对广州丰田埃安1000千米里程数车子的提出质疑。