石墨烯电池何时才可以商业？2021超级快充充电电池产业链重大进展讲解

　　据报道，广汽集团石墨烯电池已进到实车批量生产产品测试，并将于本月底公布相关石墨烯电池技术性的详细资料。

　　1月15日早上，广州丰田埃安公布全新升级动力锂电池高新科技预告片，石墨烯材料基超级快充充电电池 8 分鐘可填满 80%，硅负级充电电池可出示 NEDC 续航力达 1000 千米。

　　石墨烯电池批量生产可否确实得偿所愿？

　　有关石墨烯电池，据统计，石墨烯材料具备品质轻、高韧性、强力导电率等特性，被当作是提升蓄电池充电速率、促进动力锂电池技术性发展的关键技术性。

　　2010年，石墨烯材料的发现人盖姆（Andre Geim）和诺奥肖洛夫（Konstantin Novoselov）得到诺贝尔物理学奖。2020年，中国工信部制订《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术性划为关键发展趋势行业。

　　但在2020年5月由盖世汽车进行的业内调研数据显示，针对石墨烯电池，近46%的参加者直取“营销手段超过具体，使用价值并不大”，另有占有率38%的参加者表明“理论上石墨烯材料可以提升蓄电池充电速度，具体待认证”。

　　盖世汽车研究所杰出投资分析师强调，石墨烯材料的运用并沒有从实质上更改电池性能，该类充电电池的关键原材料管理体系都没有产生变化，正级依然是三元、磷酸铁锂电池或是锰系等，负级是高纯石墨系或是氢氧化物系，也有锂电池电解液和膈膜，真实的石墨烯电池基本上沒有。

　　另有从业原材料科学研究的专业人士表露，如今一般科学研究的“石墨烯电池”，指的是石墨烯材料运用于充电电池负级，充电电池中仍以磷酸铁锂转移、脱嵌或结合完成光电催化动能的存储和释放出来，严苛实际意义上并沒有“石墨烯电池”的叫法，其营销手段实际意义远高于实际意义。

　　必须强调的是，在广汽集团本次发布的“超级快充充电电池”中，有关石墨烯材料的实际运用方法并沒有实际详细介绍。对于此事，业内猜想，石墨烯材料大概率還是当做导电性剂，特性层面很有可能比他人做的好一些。

　　且在先前调研中，占有率46%的参加者表明，真实的石墨烯电池无法规模性批量生产，关键還是石墨烯材料成本费太贵了，与一般锂电应用的原材料对比，石墨烯材料在成本费上贵了数十倍不仅。

　　另从技术性视角来讲，石墨烯电池往往“孕妇难产”，还取决于怎样均衡快速充电与安全性这对矛盾体。一直以来，快速充电全是动力锂电池追求完美的总体目标之一，可是针对安装乘驾工作人员人身安全的纯电动车来讲，除开快速充电，还必须另外考虑充电电池安全性、高效率和寿命长等特性。

　　现阶段，广汽集团“超级快充充电电池”早已进行锂电芯、摸组、电池包样品的检测工作中，且历经装货功率大的电池充电检测，仅需8分钟就可以将蓄电池充电至85%。这一与汽油车给油時间非常的快速充电充电电池，可否合理均衡并考虑所述特性，有待销售市场的更进一步检测。