一汽大众汽车遭遇停工是怎么回事？一汽大众汽车如何答复？

　　上海大众做为我国的一线品牌汽车，很多人都很了解。数据信息显示信息，2020年前十个月，上海大众在我国的总计销售量超出125万台。今日（12月5日），据报道，上海大众从12月4日刚开始停工，一汽大众从12月初起也将进到停工情况。而危害南北方大众停产的关键缘故是处理芯片供货不够。

　　据统计，处理芯片的紧缺将造成 沒有法生产制造的2个控制模块，即车体平稳系统软件和行车电脑。

　　国外大中型芯片加工和包裝检验厂竞相公布停工，意法半导体企业出故障，造成 全世界半导体材料比较严重紧缺。这在其中，传统式轿车均值每辆采用 70 颗之上的 MCU 处理芯片断货程度高，国际性 MCU 处理芯片大型厂的商品出現全程推迟。

　　一汽大众汽车怎样答复？

　　大众汽车集团公关部有关责任人徐颖，（我国）表明，大流行产生的可变性早已危害了处理芯片一些特殊汽车电子产品零部件的供货。我国市场的全方位再生进一步推动了要求的提高，使态势更为不容乐观，造成 一些轿车生产制造终断的风险性。

　　大众中国答复说，虽然处理芯片的供货遭受了危害，但状况并不象传闻的那般比较严重，该企业现阶段已经寻找一个解决方法来管理方法。

　　徐颖表明，大家已经高度关注局势发展趋势，并已与总公司和有关经销商融洽，积极主动采用应对措施。现阶段，有关车子的顾客交货沒有遭受危害。

　　据专业人士剖析，除开处理芯片，上下游外资公司生产能力不够外，汽车消费贷款的迅速修复造成 我国相对性平稳后要求充沛，因而供求矛盾加重。处理芯片轿车能够简易分成前装处理芯片和后装处理芯片，前装95%之上是進口，后装80%之上是進口。

　　销售市场供给与需求发生了前所未有的巨大改变。有网上授课，家庭办公，网络购物等。对电子器件日用品的要求越来越大，因而很多的生产量慢慢迁移到电子器件日用品类型。此外，超出任何人预料的是，自第三季度至今，汽车交易市场展现出强悍的再生发展趋势。因而，处理芯片公司对汽车制造业的供货能力不足。