定义智能机比亚迪汽车所有主要经营的业务介绍：除开轿车还生产制造哪些商品？

　　比亚迪汽车是我国最开始在进到新能源车行业的汽车厂家之一，很多年来完成了丰富多彩的技术性累积，获得了销售市场认同。销售量看来，比亚迪汽车在新能源车层面建立了领跑的市场占有率，今年，比亚迪汽车在全世界新能源车总销售量中排行第二、新能源车销售量排行第三、通电式油电混合汽车销售量排名第一。依据高工锂电的数据信息，今年我国动力锂电池的总装机用电量为62.8GWh。赣锋锂业（300750）市场占有率51.8%；比亚迪汽车排行第二，市场占有率为17.3%。

　　其关键业务流程能够 分成轿车和相关产品（传统式汽柴油轿车和新能源车）、手机上部件和拼装服务项目、二次可充电电池及太阳能发电、及其别的业务流程（包含大城市城市轨道）。

　　关键是，企业在新能源车、动力锂电池、IGBT、云轨、消费电子产品等领域中都处在领先水平。关键包含五个引人注意的闪光点：

　　1、将于今年 四季度公布全新升级 DM4.0 服务平台及相对车系，根据插混线路扩张新能源汽车市场占有率。

　　2、2020第三季度打开全新升级车系周期时间，尤其是其旗舰级车系“汉”，以提升其新能源车的销售量。

　　3、发布全新升级“刀头充电电池”，将来有希望更改全部动力锂电池销售市场的市场竞争布局。

　　4、创立弗迪系企业，充分发挥其在新能源车零部件层面的技术性优点，并逐渐向外界顾客对外开放充电电池供货。

　　5、引入可交换债券，并表明有意愿外界顾客市场销售其 IGBT 摸组。

　　研发投入：

　　企业一直对尖端科技开展不断项目投资。今年研发支出为41.41亿人民币占收益比做到3.24%，是二零一四年至今的最大水准。做为高研发投入的成效，比亚迪汽车的本年度专利权数已从04年的130件提升到今年的 24，875 件。另外，企业还累积了汽车工业行业、动力锂电池和IGBT集成ic等各行各业技术性优点。

　　一、轿车业务流程：

　　包含传统式汽油车和新能源车两一部分。汽油车在2014至 今年呈整体下降发展趋势，新能源汽车从2015到2018间经历了持续增长（包含“皇朝系列产品”、“e系列产品”）。

　　今年，比亚迪汽车新能源技术新能源客车占其新能源车销售量的96%，而商用汽车占4%。比亚迪汽车在我国新能源技术新能源客车销售市场销售量排名第一，市场占有率为21%。在我国新能源客车销售市场中排行第四，市场占有率为8%。比亚迪汽车已在六大洲和50好几个我国/地域取得成功市场销售了其纯电动客车，最能体现其全世界品牌形象。

　　DM4.0技术性：企业有着顶尖的双模式 DM 技术性来适用其插混车系。预估将在今年 四季度发布其第四代插女双模技术性DM4.0。DM-i很有可能会协助比亚迪汽车首先完成与传统式汽油车的成本费低价位。假如比亚迪汽车可以取得成功完成这一总体目标，这将有利于企业加强其品牌形象，及其运用成本费优点扩张市场占有率。

　　二、新能源车零部件业务流程：

　　企业是在新能源车产业链上开展很多项目投资的汽车企业之一，在动力锂电池、IGBT 等新能源车全产业链中的关键零部件上累积了非凡的技术性优点，在纯电动车和油电混合关键技术上也都具有技术性累积。

　　从17年刚开始，比亚迪汽车慢慢扩大开放其供应链管理。从中下游第三方客户满意度端视角看来，企业能够 运用其在一部分零部件层面的优点（动力锂电池，IGBT 等）货币化以培养新的收益来源于并改进其轿车各个部门的主要表现。

　　三、“弗迪系”

　　今年 4月12日公布创立五家分公司，通称“弗迪系（弗迪充电电池、弗迪视觉效果、弗迪高新科技、弗迪驱动力、弗迪磨具）”。包含了动力锂电池、半导体材料、汽车底盘和别的行业的不一样业务流程。意味着比亚迪汽车的供应链管理改革创新进入了一个新环节，它是适用其e-平台战略往前迈入的一大步。

　　四、动力锂电池：

　　比亚迪汽车的动力锂电池以往仅用以內部供货。可是企业表明了对外开放市场销售的方案，缘故取决于：1、动力锂电池市场的需求充沛，且有极大的提高发展潜力。2、企业在充电电池成本费具备领先水平及其安全系数层面累积了技术性优点。

　　比亚迪汽车表明：好几家著名轿车汽车厂家早已与企业开展了商务接待洽谈。在进行产品质量认证以后，预估比亚迪汽车动力锂电池将于二零二一年刚开始对外开放供应，并在2023年完成销售量高提高。

　　招银国际预估比亚迪汽车 2020 / 2021 / 2022 年充电电池的外界销售量各自为 0.1 / 2.6 /18.7GWh。相对收益将做到 1/20/137亿人民币中国人民币。预估2030年，比亚迪汽车动力锂电池的对外开放销售量将做到 72.0GWh，相对收益为 461 亿人民币中国人民币。

　　动力锂电池关键分成两大类：磷酸铁锂电池（LiFePO4 ）充电电池和三元锂电池（包含镍钴锰-NCM，镍钴铝-NCA 等），磷酸铁锂电池充电电池具备安全系数好和低成本的特性，三元电池因其比能量较高进而具有更长的里程数。

　　依据高工锂电的数据信息，今年我国装车动力锂电池的新能源汽车总产量为118万台，在其中91.六万辆技能加点有三元锂电池，占78%；16.9万台技能加点磷酸铁锂电池充电电池，占14%。

　　以2019全年度为标准，全世界动力锂电池生产制造企业分为三个人才梯队：第一梯队包含赣锋锂业（300750）、康佳、比亚迪汽车（002594）、LG有机化学、三星SDI。第二人才梯队由孚能科技、亿纬锂能（300014）、力神电池、国轩高科（002074）等。第三梯队为别的中小型动力锂电池制造企业。

　　刀头充电电池：比亚迪汽车将更改动力锂电池的游戏的规则

　　今年，比亚迪汽车在全部新能源客车上挑选布署三元锂电池，全部商用汽车上均应用了磷酸铁锂电池充电电池。伴随着比亚迪汽车于今年 3月28日公布刀头充电电池，将来电脑装机将发生改变。

　　比亚迪汽车挑选致力于磷酸铁锂电池充电电池的开发设计，一直持续提升其物理学构造，以根据提升系统软件比能量来改进其里程数。刀头充电电池最重要的造就是它根据加工工艺改善提升了电池包的总体比能量，进而摆脱了里程数短这一缺陷。

　　刀头充电电池另外保存了传统式磷酸铁锂电池充电电池的安全系数高和长寿命的优点。另外使新汽车NEDC里程数做到600千米之上，处理传统式磷酸铁锂电池充电电池的里程数焦虑情绪难题。就成本费来讲，刀头充电电池在电池包方面的价格对比流行811三元锂电池低20%至30%。预估其刀头充电电池将在2021第三季度至 2023年初逐渐完成外供。

　　除此之外，企业在锂矿、正级、膈膜、锂电池电解液等动力锂电池上下游供应链管理中也开展了普遍合理布局，合理地操纵了成本费和供应链管理的可靠性。

　　五、IGBT 摸组：技术引进

　　IGBT也叫功率半导体，被称作电力工程电子产品的“cpu（CPU）”。IGBT集成ic是新能源车电驱一部分的重要部件之一。立即操纵驱动器系统软件的直流电源/交流电流的变换，并决策了全车最大扭矩转速/较大功率，还用以新能源车上的髙压充电头，空调机组和别的电气设备部件等。

　　IGBT具备较高的进到堡垒。对新能源车来讲，IGBT摸组约占电机驱动器系统软件成本费的50%、全车固定成本的5%-10%，因而变成动力锂电池之外成本费第二高的新能源车部件。除此之外，它还决策了全车的电力能源利用率。

　　现阶段，我国应用的IGBT元器件约90%依靠進口，绝大多数由英飞凌、三菱、博仕、安森美半导体材料、ABB等企业出示。

　　比亚迪汽车是唯一一家有着IGBT详细全产业链的汽车企业，其另外遮盖IGBTic设计和生产制造、摸组设计方案和生产制造、质量控制服务平台和新能源车运用等重要环节。现阶段比亚迪汽车已完成年产量120万件的生产量。

　　仅考虑到车规级IGBT销售市场， 招银国际预估今年 我国IGBT市场容量将做到28亿人民币中国人民币，到2030年将做到183亿人民币中国人民币。2019 年，比亚迪汽车在我国共配套设施约19.4万套车规级IGBT 摸组，市场占有率18%，排行第二，仅次英飞凌。

　　今年 4月份，比亚迪汽车公布已根据其分公司中间的公司股权转让和业务流程出让完成了对控股子公司深圳比亚迪微电子技术有限责任公司的內部出让，改制并宣布改名为比亚迪汽车半导体材料有限责任公司。

　　比亚迪汽车表明拟根据股权收购的方法引入别的可交换债券，并积极主动寻找在适度情况下单独发售。在进行可交换债券的引入以后，比亚迪汽车半导体材料将再次做为比亚迪汽车控投的分公司。另外，比亚迪汽车已经不断研发投入，积极主动布署下一代半导体器件碳碳复合材料 SiC。企业已公布取得成功开发设计了碳碳复合材料金氧上半场效晶体三极管 SiC Mosfet，预估将再次使全车的特性提升10%上下。

　　六、消费性电子设备（部件 拼装服务项目）：

　　根据其分公司比亚迪电子（285 HK）经营其消费电子产品业务流程。做为全世界最全方位的手机上零部件和拼装服务供应商之一，比亚迪汽车为世界各国手机制造商出示一站式运营模式，包含设计方案、零部件和拼装服务项目。关键顾客包含iPhone、三星、微软公司、Dell、飞利浦、hp惠普、华为公司、想到和zte中兴等。

　　七、二次可充电电池及太阳能发电：

　　在二次可充电电池及太阳能发电行业，比亚迪汽车的合理布局遮盖了全部供应链管理，从自然资源到最后的电池包。企业具备从充电电池设计方案到模构成包各阶段的技术性累积。

　　现阶段在二次可充电电池行业的商品包含镍氢充电电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池充电电池、三元电池，普遍用以电子设备、新能源车、储能技术和别的行业。企业另外发布了各种各样可再生资源解决方法，比如太阳能发电发电厂、储能电站、电叉车等，出示了从发电量到电力能源储存/电力能源消費的产业链可再生资源解决方法。

　　八、别的业务流程（云轨/云巴）：

　　2017年十月，比亚迪汽车公布了第一个云轨原形。截止到今年，银川市，济宁市，池州等中国很多大城市及海外也都对云轨表明了兴趣爱好。比如，萨尔瓦多（墨西哥）与比亚迪汽车签定了基本建设合同书。2020 年，深圳市和重庆市2个新项目已经获得重大突破。

　　总体而言，比亚迪汽车紧紧围绕新能源汽车、锂电等主要经营的业务的全产业链持续扩展，在确保市场占有率的另外开展技术革新，好几个行业稳居中国、乃至国际前列。融合全世界新能源汽车产业链形势度及现行政策扶持，企业在朝阳区跑道上坐落于领先水平，将来非常值得长期性关心。