石油需求为什么下降？2020石油下跌背后的原因

　　分析师警告称，在家办公已成为常态，如果这种趋势在疫情消退后仍继续下去，可能会对石油构成巨大风险。

　　最近，伯恩斯坦（Bernstein）在给客户的一份报告中表示：“对石油需求的最大威胁是远程办公的兴起。通勤和商务航空旅行的减少显然不利于石油需求。”

　　加拿大皇家银行（RBC）的数据显示，在每桶精炼原油中，汽油占相当大的比例，约45%用于汽油，美国约28%的汽油需求来自上下班开车的人。

　　油价受动态供需影响，，因此，供需两边若有一边发生变化可能会导致油价暴跌。

　　今年4月，石油遭受打击，全球数十亿人受到一定程度的封锁措施的管控，以减缓新冠病毒的传播。随着航空和公路运输陷入停滞，石油需求急剧下降。美国原油基准西德克萨斯中质原油（West Texas Intermediate）跌至负值，这是有记录以来首次出现负值，由于预计的需求仍将低迷，实际上没有人希望交割原油。 　　

　　标准普尔全球普氏能源咨询公司（S&P Global Platts）情景规划主管丹·克莱因（Dan Klein）表示：“几乎每一家拥有可观商业地产资产的公司现在都在考虑这一点。虽然现在就断言限制取消后在家工作的结构性转变会变得多普遍可能还为时过早，但很明显的是，有一定比例的雇员永远不会回到通勤状态，至少不会每天通勤。”

　　该公司认为，全球每天将永久损失100万桶至150万桶的石油需求。

　　根据国际能源署（IEA）的数据，在新冠肺炎疫情爆发之前，全球日需求量约为1亿桶。

　　克莱恩表示，特别是从长远来看，更大的风险可能是对商务航空旅行的影响，因为企业雇员正在习惯于使用Zoom、Skype和微软Teams这些在线应用。他说，全球石油需求可能会因此受到每日150万桶至200万桶规模的冲击。

　　华尔街投行Raymond James指出，失业率上升以及在线教育的兴起也将侵蚀（石油）需求。

　　“我们认为，与疫情之前的水平相比，2021年的汽车燃油消耗量将受到160万桶/日的影响，其他一切保持不变，2022年的影响将降至40万桶/日。”在航空燃料需求方面，该公司认为，商务旅行的放缓将意味着2021年需求每天减少200万桶，2022年降至80万桶。

　　可以肯定的是，以上所有的预测都带有一个警告，即现在确定潜在的长期影响还为时过早。许多人估计，全球对石油总需求的减少在四分之一到三分之一之间，但在此期间各方宣布的减产力度也是史无前例的。由于有如此多的变量存在，我们很难预测人类行为将如何因此改变。

　　当然，其中的一些行为变化可能对油价构成支撑。例如，人们可能对乘坐公共交通持谨慎态度，这可能会导致驾车人数的增加，而低油价可能会减缓电动汽车的采用。同时，石油需求对整体经济背景也高度敏感，因此例如贸易和航运业务的放缓也将导致需求损失。