交通部回应ETC扣费错误：高速扣费错了是怎么回事？

　　今日，在交通运输部举办的例行新闻发布会上，针对今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现一些计费错误、频繁发短信，通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题。

　　交通运输部新闻发言人孙文剑回应称：“这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。”

　　并且，目前，全国高速公路联网收费系统已全面完成优化升级，运行稳定，每天正常完成交易量约3000万笔。

　　同时，他还介绍，因为取消高速公路省界收费站及全国联网收费系统不断优化，5月6日至5月28日，全国高速公路拥堵缓行1000米以上的路段有2382个，与去年同期相比减少了360个，降幅达到13.1%；

　　拥堵缓行500米以上的收费站日均434个，比去年同期减少了231个，这个降幅更大，达到了34.7%，“从这两个指标可以看出来，高速公路网通行效率显著提升。”

　　此外，取消高速公路省界收费站后，车辆ETC使用效率在稳步上涨。截至5月28日，高速公路通行车辆ETC使用率达到63.57%，其中客车ETC使用率保持71%左右，基本持平；货车ETC使用率达到37.97%。

　　对此，孙文剑表示，“别看这个数字不大，但是与5月6日恢复收费时的25.90%相比，增长12.07%。可以说，在短短的几天时间里，货车使用ETC的增长势头还是非常强劲的。”

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　　针对“今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现一些计费错误、频繁发短信，通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题”，交通运输部新闻发言人孙文剑在29日的发布会上回应称：“这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。”

　　孙文剑介绍，目前，全国高速公路联网收费系统已全面完成优化升级，运行稳定，每天正常完成交易量约3000万笔。

　　孙文剑强调，按照“两个确保”的部署要求，在新一轮的收费标准调整中，各地对货车通行费的标准进行了下调。具体表现在以下三个方面：

　　第一，据初步测算，按照新的货车车轴型收费标准，在同等交通量条件下，相当于全年货车通行费支出整体下降了11.6%。

　　第二，根据中国物流与采购联合会调查，86.7%的被调查企业认为，取消高速公路省界收费站后，高速公路通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转。

　　第三，从近一段时间运行的情况来看，货车ETC使用率逐步提高，有关投诉反映也较少，这也充分说明了广大司机朋友在用“轮胎投票”。