汽车板块现“抄底”声！

近期，跟着轿车销量现回暖态势，商场关于轿车板块何时可以“抄底”的评论开端增多。轿车板块现“抄底”声，概念股是否到了抄底时？

从前出现上汽集团、长城轿车等白马股的轿车职业近两年遭受了窘境。数据显现，2019年1~9月，国内乘用车完成产销1507.5万辆和1524.9万辆，别离同比下降13.1%和11.7%。从季度来看，轿车职业更是遭受了接连5个季度的同比下降，但现在环比已现回暖态势。

对此，11月12日上午，德国商业银行轿车业主管Cedric Perlewitz在上海承受了记者的采访。他以为，在轿车职业阅历了不景气的2018、2019年后，估计未来销量会有所反弹。此外，他对我国新能源轿车职业的中长期远景也坚持达观心情。

职业有望在窘境中回转

上一年以来，不少出资者感到，周围的朋友谈轿车、买轿车的开端变少，而轿车职业数据的继续下滑也可以印证出资者的感触。

数据显现，2019年1~9月，国内乘用车完成产销1507.5万辆和1524.9(批发)万辆，别离同比下降13.1%和11.7%。从季度来看，轿车职业更是遭受了接连5个季度的同比下降。

此前，跟着国内轿车职业多年继续增加，A股轿车板块的热门也是层出不穷，既有上汽集团、广汽集团、长城轿车、宇通客车这样的“白马”，也有新能源轿车、无人驾驶、车联网这样的热门概念。不过从上一年以来，一切的这些简直都现已“消声匿迹”。

据Choice数据计算，到11月12日收盘，申万一级28个职业中，本年来涨幅排名前三的为食品饮料、电子、农林牧渔，而轿车职业排名倒数第七，本年来仅上涨5.6%，显着跑输大盘。而从申万二级102个职业来看，只要19个职业本年以来处于跌落状况，其中就包含轿车整车职业。

不过记者也注意到，现在轿车职业的销量数据环比已现回暖态势：本年三季度，国内乘用车销量同比下降6%，较本年一季度的同比下降13.8%和二季度的同比下降14.3%，已大幅收窄。

轿车板块现“抄底”声

一起，近期商场关于A股轿车板块何时可以“抄底”的评论也开端增多。

天风证券轿车团队日前发布观念称，职业库存已处近几年的底部，估计跟着四季度消费心情回暖，职业逐渐进入加库存周期，带动下一年销量重回正增加。乘用车板块，现在去库存阶段挨近结尾，加库周期或敞开。看好职业在两年左右的去库存完毕之后，带来职业去产能之后的龙头机会。

华西证券轿车团队日前指出，比照轿车千人保有量和人均GDP水平，我国与发达国家比较有较大开展空间；依据测算，未来5年新车销量年复合增速约4%，职业规划有望打破2600万辆。

调整战略保住比例

头部自主车企尽力保住的商场，必定程度上得益于它们的战略调整。

长城轿车哈弗H6仍占销量大头，但哈弗H系产品在必定程度上也受了到车市疲软的影响，长城轿车正在改动战略。“未来将尽力进步F系在哈弗品牌中的销量占比。未来三年，无论是中期改款、小改款、年款，仍是换代车型都已有相关规划。”长城轿车出售副总经理文飞在承受榜首财经记者采访时表明，哈弗不再过度依靠H6爆款，经过多款车型归纳支撑哈弗品牌向前走。

为了应对车市应战，长城轿车在上一年就进行了品类品牌的体系化革新，将旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌独立运营。长城轿车董事长魏建军则在承受榜首财经记者采访时表明：“在车市欠好时，长城轿车会挑选让利而不让商场。”他还以为全球化是自主车企未来完成盈余的必经之路。

吉祥轿车也正在重构品牌价值，吉祥轿车集团副总裁、国内出售公司总经理林杰以为，之前顾客不愿意购买自主品牌轿车，部分原因在于在二手车商场上，自主品牌的保值率低于合资，而要防止这一问题，“自主车企需求一方面是进步产品，别的一方面是进步售前售中售后服务质量，此外要做好品牌价值办理。”

我国轿车工业协会秘书长助理许海东以为，车市大环境欠好，头部自主车企可以经过战略调整保住必定的商场比例，但盈余等方面会遭到必定程度的影响。此外，商场集中度会进一步进步。

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