蔚来造车势力韧劲 推EC6欲阻击特斯拉

12月28日，蔚来轿车举办了2019NIODay大会，创始人李斌披露了曩昔一年获得的成果，并发布EC6车型推出ES8晋级款。

发布会后，李斌和未来轿车联合创始人秦力洪接受了《证券日报》的采访。谈及本年获得的成果，李斌表明，最近几个月的趋势十分重要，用户做出了挑选，在奢华电动SUV的商场十分有竞赛力。

“总有人说传统车企一出招，造车新势力毫无抵抗力。蔚来之前被打趴在地上，就立刻爬起来，打趴了，就再爬起来，这是一股干劲。”李斌说，“现在咱们不只站住了，还建立了一个小小的滩涂阵地和桥头堡。轿车是竞赛十分剧烈的职业，九死一生，咱们做好了预备。最近几个月的杰出表现是咱们应该有的姿态。”

EC6对标特斯拉ModelY

在本年的NIODay大会上，纯电动轿车ET7并未按期而至。取而代之的，是蔚来推出了别的两款车型：最大NEDC续航615公里的EC6（ES6轿跑版）和全新ES8。

蔚来挑选此次推出EC6，一方面是进一步让ES6扩大更广的用户人群，尤其是80、90后用户群。另一方面也是要阻击特斯拉还没交给的特斯拉ModelY。“EC6不是全新细分商场的建设者，但对蔚来是大有裨益的弥补。”秦力洪说。

在纯电乘用车范畴简直独一份的换电的规划，仅使蔚来弥补电量愈加方便，还能够不断对电池容量进行晋级。记者注意到，在蔚来首款车型ES8发布时，其电池容量为70kWh，一年之后蔚来ES6的发布带来了新的电池包，容量提高至84kWh。

此次发布会，蔚来电池包也再次迎来了晋级，在体型和标准不变的情况下，经过提高能量密度把总电量提高到了100kWh。不出意外的话，新100kWh电池包将选用宁德年代最新的CTP技能，由电芯直接组成电池包。一般来说，电池包的结构是电芯-模组-电池包，因为CTP技能省去了模组这一步，使得集成度更高。

据了解，蔚来的新老车型都能够搭载新款的100kWh电池包，老车主能够付出必定的费用晋级自己轿车的电池包。李斌泄漏，在搭载新款100kWh电池包之后，ES8的NEDC归纳工况续航路程将到达500km，而ES6的NEDC归纳工况续航路程将全系超越600km。

按需晋级处理电动车遍及痛点

最新数据显现，11月份，蔚来ES6、ES8两款车型的总销量到达了2528辆，这也是进入2019年以来，蔚来轿车销量最高的一个月。截止到2019年11月底，蔚来轿车总销量到达了17395辆。

能获得这样的成果，除了车辆自身的产品力过硬以外，李斌以为也彰显出电动轿车或行将打破临界点，“关于立刻到来的2020年，包含方针和用户等方面的老练，我以为现已到了一个点。”李斌坦言，在这轮轿车电动化浪潮下，我国2025年新能源轿车25%的总销量占比方针不难完成。

详细到蔚来所在的细分范畴，“在奔跑、宝马、奥迪、特斯拉的干流奢华车商场内没有我国品牌存在是不应该的，蔚来乐意来应战。并且只要挑选干流高端这条路，蔚来才或许活。”李斌表明。

在他看来，比较奔跑等奢华品牌，蔚来离用户近，服务好。一起蔚来作为新创公司在软硬件研发上的那种感觉是对的。“只要走干流高端商场这条路，蔚来才有时机，假如拼中低端商场，会很难。”

而关于充电换电形式的挑选，李斌以为，电动车职业需求转化思想。蔚来现已给了职业以启示。其间“按需晋级”便是电动车遍及的钥匙，就像“云”的呈现改变了整个互联网职业相同。假如把“按需晋级”这件事做通，许多痛点就方便的解决了。记者注意到，越来越多的业内人士以及投资人达到一致，即新能源轿车消费晋级和快速开展的时间逐渐挨近。

大洋彼岸，此前饱尝冷眼质疑的特斯拉，公司股价在三个月内上涨了200美元，现在价格比夏日低点时涨幅超一倍，市值触及778亿美元，超越五家老牌车企；国内方面，相同被奚落为“最惨之人”的李斌，其掌握的蔚来11月份交给量已蹿升至2528台，成为本年以来单月最高销量，完成接连四个月环比上涨。

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